新旧更迭推动市场进步，在汽车领域的表现更为突出，各种汽车品牌都已经把智能化发展列为重点，还有不少中端款式设计应用了豪华配置提升性价比，使得有限的购置预算也能找到一些不错的家用设计。
2024年8月份，比亚迪更新的海豹07 DM-i系列就是比较具有代表性的例子，B级车型定位，搭载比亚迪第五代DM技术1.5Ti发动机，官方指导价13.98万-19.58万元，终端优惠5000元。利用插混能源将性能、能耗加以平衡，可油可电，综合续航超2000km，各方面比拼B级领域的热销经典款式也能不落下风。
作为海洋系列的主打车型之一，海豹07 DM-i融合插混能源特征，在修饰元素的应用上与燃油款式设计产生高度融合。具体来看，利用车壳封装设计为基础模板，横向镂空紧凑排列，构建出鲨鱼鳃样式，在满足机舱内高散热需求的同时，又将外部修饰得更有个性，满足了年轻受众的喜好与审美。双侧分置大灯也出现了细节变化，主体设计稍显薄化，外侧向下延伸，勾勒出弯折灯管延伸点亮范围，熄灭状态时的表现力相对一般，但照明时的效果确实别致了不少。
海豹07 DM-i的车长4980mm、宽度1890mm、高度1495mm、轴距2900mm，尺寸设计足够说明自身的特殊定位，不同于现阶段市场中常见的座舱针对提升，不少款式都会将车身长度压缩，便于控制车辆的驾控难度。但B级主流热销款式均有上浮靠拢C级车型的迹象，海豹07 DM-i的尺寸设计明显也属于这一范畴，外部形象更为大气，兼顾了家用款式的平和与商务车型的沉稳元素，虽说仅处在平价车型区间，但附着的档次提升力度并不弱。尾部设计显得柔和不少，以弧形线条环绕勾勒，饱满面板向外鼓凸，轻柔元素填充，呈现出来的形象已然十分充实。
内饰部分以对称式布局为基础框架，从中控台前端的飞翼状设计开始，轻微斜向主驾驶一侧，从规整感与驾驶氛围感两方面入手，修饰效果更显丰富。硬件设计采用新能源早期发展应用的皮质多功能方向盘、电子挡把控制车辆，8.8英寸/10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸/15.6英寸中控大屏，设计排列紧凑凝实，现阶段市场中流行的大屏元素也有出现，海豹07 DM-i在提升卖相的效果上，还是比较耐看的。
辅助应用配置更为丰富，前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航设计俱全，从基础应用的充分支持上，就能看出传感器数量的提升，借此满足了L2级辅助驾驶的等级达成。目前不少款式以堪堪进入L2级辅助驾驶为基准，单一搭载前驻车雷达和360°全景影像即可，可能还只应用了定速巡航，但海豹07 DM-i的设计更为充分，从细节供应上更显周到，对于车用体验与感受支持更多，也是展示自身高性价比的一大重点。
海豹07 DM-i的座椅设计简单覆盖仿皮材质，比对价位来看，同级改换更高档次材质的车型少之又少，仿皮材料已是不错的选择，形象和触感方面均能靠拢真皮设计。而且没有足够的比对参照，普通人也较难分辨其中差异，形象上足够显档次，乘用感受也有内置的厚实填充物支撑，实现大沙发似的乘用体验感受也没有多大难度。舱内坐入身高1米77的体验者实测，前排头部空余1拳1指，后排头部空间也保持在1拳左右，还可轻松跷起二郎腿。
海豹07 DM-i的前悬挂应用选择了麦弗逊式独立设计类型，虽说在B级领域也算具有尺寸优势的类型，但毕竟是家用款式设计，结合插混双重能源的搭载，车身重量更难控制。尽量轻量化处理，不仅能够辅助提升性能突破上限，也可有效降低能耗，在电驱良好经济性的基础上再度提升，同级比拼才能更有实力。而麦弗逊式设计的结构简化优势便能派上不小的用场，其本身承载能力也足够胜任，它确实是性价比更高的选择。
驱车动力由218Ps马力前置单电机供应，单一顶配款式改换为272Ps马力单电机，对应的燃油引擎也有轻微差异，1.5L四缸101Ps马力设计为系列主要应用，顶配电驱性能提升，连带燃油系统的1.5T四缸156Ps马力设计也有加强。动能传输工作由E-CVT无级变速器完成，可更好调和不同能源动力间的节奏差异，还实现了6.9s-8.5s的零百加速成绩，在B级区间同为实力象征之一。
笔者观点：
比亚迪海豹07 DM-i凭借着低价位、大空间、高颜值等优势吸引了不少年轻用户的青睐，而且车辆的智能化跟进也有了不错的表现，即便是入门款式设计，在满足家用需求上也有足够的应对效果。在续航方面，海豹07 DM-i拥有刀片电池赋能，安全系数高，跑长途也是轻轻松松，平时加注92号汽油，NEDC最低荷电状态燃料消耗量仅有3.4L/100km，整体产品力更显突出。