编辑导语：自2006年上市以来，大众速腾已在中国拥有超过350万用户，如今他的性价比则是再度提升。

作为曾经最为畅销的经典合资A+级轿车，一汽-大众速腾曾是不少人心中的完美座驾。其拥有接近B级车的空间，以及超过A级车的行驶品质，受到用户的认可和喜爱。如今随着国产品牌的集中内卷，现款速腾优惠3万+。与此同时，海外新款速腾正式发布，同级思域、威朗PRO、轩逸等均给出诱人的优惠，现款速腾还值得入手么？

 

自2006年上市以来，大众速腾已在中国拥有超过350万用户，2023年大众速腾全年累计销量超过28万辆。同时在整体燃油车市场集体下降的情况下，一汽-大众依然实现逆袭上涨，市占份额达到6.9%，同比提升0.8个百分点，成为中国汽车唯一正增长的合资量产品牌。

在一汽-大众品牌中速腾也是首款搭载“大众第二代黄金动力”1.5T Evo2发动机的产品。这台发动机相较于EA211 1.4T发动机，动力仅提升10Ps，但其在提升热效率和降低能耗部分有着许多的升级，比如整机实现37.5%热效率，并采用可变几何截面涡轮，使用电子水泵、可变排量机油泵等先进的技术。配合7速湿式双离合变速箱，让车辆行驶的舒适性、平顺度、动力表现和油耗均得到大幅提升。

 

如今现款大众速腾终端给出了3万+的优惠，主销车型均价在12-13万左右，进一步提升了该车的竞争力。要知道，合资A级车型虽然很多，但在行驶品质、整车做工，以及动力与油耗部分，大众速腾的综合性是非常突出的。特别是其德味儿浓郁的底盘调校风格，至今依旧鲜有对手。

同级可选装的车型也非常之多，比如神车思域、动力充沛的威朗PRO、空间宽敞的轩逸等等，他们有着各自的优势，以及较为明显的劣势。若整体进行比较，便会发现大众速腾才是这个级别最均衡的“水桶”车型。

 

近日，海外大众公布了新款Jetta（国内速腾）的官图，并一共发布了GLI车型，可谓是诚意满满，毕竟海外售价相比老款更加便宜。首先在设计上，新款车型回归了以往大众简洁大气的设计风格，去掉了繁杂的线条勾勒，让整车前脸观感上非常的干净。而GLI版本在前杠部分加入红色运动前唇，使其战斗味道更加浓郁。侧面和尾部均是熟悉的感觉，腰线依旧是锋利的折痕处理，并贯穿车身。来到尾部则通过黑色饰板与两侧尾灯相连，形成贯穿式设计，尾灯组点亮后并不是贯穿设计。

 

 

车内部分的惊喜并不如外观来的直接，依旧是熟悉的配方，或许进入国内后屏幕尺寸会进一步加大。虽然保留有实体按键，但依旧是触控设计，便利性上有待提升，特别是方向盘按键也同样是触控设计。这一点就不得不称赞国内一汽-大众现款速腾，无论是方向盘按键还是空调控制，均为物理实体按键，这就要好用不少，希望新款速腾进入国内后能够保留此设计。