同样的价位你会选择BBA，还是选择林肯、雷克萨斯这些二线豪华品牌？可能如果是在A级、B级市场当中，绝大部分人都会直接瞄准前者，但对于许多懂行的人来说，一旦豪华汽车制造商的竞争上升到旗舰级别，那么，这品牌性背后对应的工艺、技术、核心机械等等差距其实都会缩小。就说这中大型SUV市场中的奥迪Q7与林肯飞行家吧，同样都是58万元左右的落地价格，指导价为63.28万元的2023款奥迪Q7 45TFSI quattro S line 运动型与指导价为53.98万元的2023款林肯飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版七座，它们会有多大差距？谁又会更胜一筹？

 

 

外观方面

奥迪Q7是一台S line运动外观套件版本，但由于已经许久未换代，车辆视觉上不光是商务风格浓重，而且整体看上去会显得比较传统，大范围的镀铬金属装饰能彰显档次，但个性化略显不足。5067/1970/1740mm的车身算是比较庞大的，2996mm的轴距虽然不到3米，但还是会让车身显得比较修长。

 

 

飞行家虽也是商务范十足，但它经典的盾形格栅、分体式大灯，配合比较特别的风车状多辐式轮毂，看上去会更霸气一些。更重要的是，车辆会通过车身支柱的黑色涂装带出悬浮式车型效果，配合底盘的全黑运动包围与贯穿式尾灯，在车身上形成更多层次与撞色变化。5080/2022/1759mm的车身比奥迪Q7试大了一圈，而且即便是3025mm的轴距更长，但它的宽体与挺拔姿态也更富旗舰感。

 

 

内饰方面

两款车都选择了用穿越设计来扩大车舱内的视觉宽度，并在中控台布局了贯穿式空调出风口，启用了电子式换挡机构，甚至在三辐式方向盘的下支撑结构设计上，都有一定相似之处。不过，奥迪Q7这边看上去会更具科技感一些，嵌入式10.1英寸触控屏下海布局了8.6英寸副控屏，联合控制会更便捷，玻璃质感面板也十分高级。不过，奥迪Q7还在使用电子推杆换挡，常用功能控制布局也相对靠下。

 

飞行家看上去其实要更简洁一些，12.8英寸触控屏悬浮在出风口之上，而下方则采用了前端小幅倾斜抬升的控制台，在这里所布局的物理控制已经覆盖了按键式换挡，换挡操作会更便捷，而它虽然没有副控屏，但抬高的旋钮与按键都有易控的操作距离与位置。此外，飞行家会使用更大范围且内部填充更饱满的软包，在这一点会显得更厚重且有诚意。

 

舒适便捷

两款车都布局了感应式电动尾门、全景天窗、全真皮方向盘以及带真皮覆盖的座椅，甚至连前排电动调节与加热/通风功能都是一致的，不过，如我们所说，飞行家更舍得用料，通过真皮实现了全座椅的覆盖，并在副驾驶多出了腿托、在第二排多出了电动调节与加热/通风功能，而且它额14喇叭锐威音响、主动降噪技术以及全车隔音玻璃等等，都会在整体座舱舒适上更胜一筹。

 

当然，奥迪Q7也不是全面落于下风，它除了像飞行家一样布局多区独立空调外，还增加了车载香氛系统，氛围灯的光色变化也更丰富，并提供了前排无线充电板等便捷小配件。

 

智能科技

两款车都在4G+车联网的支持下实现了智能互联，并能利用语音来控制多媒体、空调等等，屏幕也都支持360度全景影像。不过，奥迪Q7虽然看上去更有科技感一些，但除了仪表盘比较实用的导航与CarPlay/CarLife外，奥迪Connect从远程控制功能到智能语音可用性都不如林肯的SYNC+，后者还实现了双区域语音控制，并能在后续进行OTA升级，后排乘客也有单独的5.8英寸多媒体控制屏。

 

 

辅助驾驶方面也是如此，奥迪Q7更多的辅助系统集中在了主动安全方面，包括主动刹车、前方碰撞预警等等，但飞行家不光在这方面多出了车道偏离预警，还实现了L2级辅助驾驶，能完成并线辅助、道路交通标识识别、倒车盲区预警等一系列安全辅助功能。此外，飞行家的驾驶模式选择系统也增加了雪地模式，多路况应对会更可靠一些。

 

 

机械硬件

奥迪Q7的45TFSI对应着的是一台2.0TFSI涡轮增压发动机，能提供195kW(265Ps)的最大功率与370N·m的最大扭矩，传动上匹配着采埃孚8AT变速箱，并得到了带冠状齿轮即机械扭矩限滑差速器的quattro全时四驱系统，搭配前后桥上的多连杆式独立悬架，除了能在6.9秒内破百外，它对于一些复杂路况的应对其实要更从容些，防打滑、脱困的表现也更出色。