如今的汽车市场存在太多变数，别看新车型不少但其中有多少车型是高开低走，最终只能默默退市。为了不白来这一趟，基本上每款车型在上市之后都会极尽所能的提升产品力，说不定某次改款升级就会在销量上迎来突破。因此市面上多了不少以PLUS为后缀的车型，基于普通版本升级而来的它们全方位提升产品力，希望能够吸引更多消费者为其买单。比如说之前上市的五菱缤果PLUS，现在又有一款这样的车型跟大家见面了，它就是宝骏悦也PLUS。

 

关于宝骏悦也部分消费者可能也听说过，只不过马路上见到它的机会并不多。说实话该车型在上市之前其实有很高热度，但随着上市时间增长，存在感反而越来越弱，销量成绩也不理想。说到底还是因为没有讨得消费者的芳心，尤其是在性价比这一方面，所以没过多长时间就被大家遗忘了。就这样，宝骏悦也PLUS“卷土重来”，再次优化产品力，希望能够抓住这次机会火一把。

 

基于天舆架构M平台打造而来的宝骏悦也PLUS继续保留原本的“方盒子”造型，只不过车身尺寸的增长让它看起来比普通版本大了一圈。车身姿态更加舒展，同时预示着驾乘空间更加宽敞，实用性得以进一步加强。就外观设计而言，宝骏悦也PLUS并未做出太多调整，还是对经典设计的沿袭，就像是加大版了一 样。方正敦厚的车身姿态营造出越野氛围，前大灯继续采用矩阵布局，最后再由熏黑面板连接，下包围造型更加粗犷。

 

因为宝骏悦也PLUS采用五门布局设计，所以直接比宝骏悦也多了一个车门，整体造型更加舒展大方。不再像宝骏悦也那般被大家称之为“玩具车”，更像是一款常规家用车。熏黑窗框的加入营造出悬浮式车顶的视觉效果，C柱与D柱之间采用封闭式设计，并搭载了一块车身同色装饰面板，看起来还是很有特色的，轮圈同样换装了新造型。

 

车尾没有了之前的“小书包”，看起来更加简约大方，圆角矩形状尾灯分列在尾门两侧，周围加以熏黑饰条点缀，熏黑下包围向外凸起，有助于强化整体力量感。另外该车的底盘离地间隙达到150mm，有助于帮助用户拓展更多用车场景。

 

关于内饰设计布局，宝骏悦也PLUS同样重新做出规划，提供黑绿和白灰两种内饰配色。中控台布局更为简单，取消之前的双联屏之后换装更为简洁的悬浮式设计，仪表盘和中控屏周围都有一圈黑边，配备圆角矩形状空调出风口。考虑到实用性问题，屏幕下方还保留了部分实体物理按键，内饰用料讲究厚道。官方表示包裹了大面积环保高级材质，从本质上提升乘车品质。

 

车内搭载自动变频空调以及同级唯一电子换挡，一来顺应潮流二来为前排节省更多空间。官方表示车内有多达28处的储物空间。得益于车身尺寸的提升，宝骏悦也PLUS的前后排腿部空间都得到了优化，在同级别车型中还算不错。即便车身尺寸有限，但宝骏悦也PLUS的后备箱容积还是达到了385L，为此它特意针对地台进行下沉处理。将后排座椅放倒后，后备箱容积最大可以拓展至1715L。

 

动力部分，宝骏悦也PLUS将采用前置单电机布局，最大功率75千瓦，CLTC工况下纯电续航里程401km，相比于三门版本在动力输出和续航方面均有提升，并支持快充，更加实用。产品力的优化势必意味着售价的提高，不过即便再贵，就这样它的起售价来到了9.38万，只推出两款配置，高配车型的售价为10.38万，基本在消费者的预期范围之内。最后再问大家一个问题，手握10万元左右，你愿意考虑宝骏悦也PLUS吗？