我国新能源汽车行业一路“狂飙”。中汽协数据显示，我国新能源汽车产销量延续快速增长势头。1至3月，我国新能源汽车产销量分别达211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达31.1%。

进入2024年，新能源汽车行业迎来前所未有的热闹。卷价格、卷发布会、卷产品、卷流量，行业“卷”字当道，竞争格局正在发生深刻变化。在今年2月18日举行的全省高质量发展大会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福发言表示：“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”

新的一年，新能源汽车行业将会有哪些新趋势？行业格局是否会迎来重新洗牌和调整？今日起，深圳商报·读创客户端推出“新能源新趋势”栏目，洞察新能源汽车行业走势和变化。

深圳商报·读创客户端首席记者 陈小慧

小米SU7又遭“截胡”了。4月23日，有媒体报道，蔚来线下针对已下定小米SU7的消费者推出了5000元的补贴。

深圳商报·读创客户端记者联系了多位蔚来汽车线下门店销售，表示“确有此事”，但是补贴并非现金直接返还，而是从车价里扣，并且必须购买蔚来新车。相当于买蔚来新车就送小米定金！

“这个是抵扣在车价里的，必须购买蔚来新车才能给到的定金补偿。”该销售称，“这个补贴是对那些无法退定金的用户推出的，相当于放弃了小米定金选择蔚来新车的，我们都能把那部分定金补给用户。”

小米SU7锁单量已超7万台

雷军：证明了纯电轿车是大市场

蔚来不是第一家“截胡”小米的车企。一天前的4月22日，有消息称，对于已经锁单给了定金的小米汽车用户，只要选购任意一款智界S7，可以直接在车价中抵扣掉小米SU7锁单无法退还的5000元定金。

对此有网友表示，“压力又给到了小米交付这边了。”关于小米交付量问题，小米创始人雷军4月22日在社交媒体上发文称：“目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max已经提前交付。不少准车主在小米汽车APP里发现，预计交付时间提前了。”雷军还大格局地表示，“如果实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购。”

自3月28日小米SU7上市以来，小米汽车热度不减，订单量和锁单量不断有新突破。此前，雷军在直播中表示：“小米SU7上市即大火，销量比预期高出了三到五倍，火得让我提心吊胆。小米SU7上市后引发全民测试，几乎每个细节大家都用放大镜来看，但最终结果是好的，小米SU7扛下来了。”

根据小米集团4月23日举行的投资者大会消息，截至4月20日，小米SU7的锁单量已超过7万台，正全力扩充产能，今年交付目标10万台。

雷军表示：“过去，纯电轿车被认为是小众市场，像特斯拉的 Model 3 是这个领域的冠军，在中国平均每个月卖 12000 台，纯电轿车如果干到月均 3000 辆，就能进入前五，所有人觉得是小众市场。我觉得这次发布初步成功的背后，是小米SU7 证明了纯电轿车是大市场，过去这个市场小，只是没有人做成而已。传统的汽车行业里面 SUV 和轿车的市场需求就是 1 : 1。我认为，纯电领域，轿车肯定是主流需求。”

特斯拉将迎一季度“大考”

在小米举行的投资者大会上，雷军还回应了特斯拉宣布降价一事。

4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉全系在中国市场降价1.4万元，其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。

“这真的让我非常佩服特斯拉、非常佩服马斯克。面向竞争环境，特斯拉表现出如此灵敏的反应，让我非常钦佩，这完全不像市值五六千亿美元的跨国公司巨头。马斯克真的是非常了不起的杰出企业家。”雷军表示，特斯拉对小米来说也是友商，应对竞争最好的方法不仅仅是价格战，更重要的是产品力。“未来，我们会集中精力把产品做好，仔细收集每一个用户对这个车的反馈，力争进一步提升。”

据悉，特斯拉将于当地时间4月23日下午公布第一季度财报。然而一季度“大考”前，特斯拉表现欠佳。周一美股收盘，特斯拉股价收跌3.4%至142.05美元，创下2023年1月以来新低。记者注意到，这也是特斯拉连续第七个交易日下跌。

关于特斯拉第一季度财报，目前市场预计其营业利润可能下降40%，营收可能出现四年来首次下滑。

目前，特斯拉面临着汽车“卖不动”的危机。数据显示，特斯拉发布的2024年第一季度交付数据显示，特斯拉在全球的交付量为38.68万辆，大幅低于此前机构预测的43万辆左右，同比下滑8.3%。乘联会发布的数据显示，2024年1-2月，特斯拉中国的销量分别为13.2、14万辆。

降价、直播、“截胡”……

汽车行业“太卷了”！

进入2024，汽车行业迎来了前所未有的热闹。年初，比亚迪多次降价掀起了一波又一波的降价潮，国内新能源汽车可谓是“一款比一款香”；3月，小米汽车横空出世，其火热的订单销量让原本就卷的汽车行业又多了一个“强悍”对手；4月，长城汽车、蔚来汽车、哪吒汽车等多位车圈大佬开启直播间亲自下场为自家品牌“带货”，卷价格的同时还要卷流量；如今智界、蔚来汽车双双“截胡”小米SU7……

就连华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在4月23日下午举行的问界新M5发布会上都“吐槽”：“（汽车）这个行业太卷了。”

此前，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也曾说过，“汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”

行业报告指出，纵观产业发展态势，2024年大部分新能源车企和动力电池企业依靠经营获得正向现金流仍颇具挑战，行业“卷”字当道的情况大概率将延续。

中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力表示，今年新能源汽车的走势将会呈现出更为分化的态势。一方面，随着技术进步和成本降低，新能源汽车的性价比将进一步提升，吸引更多消费者选择新能源汽车。另一方面，市场竞争的加剧将使得部分无法跟上节奏的企业面临淘汰风险。

“随着政策调整、技术突破和市场变化，新能源汽车行业的竞争格局正在发生深刻变化，一些传统汽车巨头正在加速向新能源转型，而一些新势力也在凭借创新和灵活性迅速崛起。在这个过程中，那些无法适应变化的企业将逐渐边缘化，而那些能够抓住机遇的企业则将脱颖而出。可以预见，在未来几年里，新能源汽车行业将会经历一轮又一轮的洗牌与重组。”朱克力说。