在美国市场，皮卡车可谓是最具代表性的车型。但在中国，这一车型的受众并不太多。然而，一家中国车企巨鳄却要用一款纯电皮卡开拓这片看似有些荒蛮的市场。

1.起售价不到20万，吉利雷达平价出击

4月23日吉利旗下的纯电皮卡雷达地平线发布，这次发布会以“超级皮卡 极限创无限”为主题。

 

发布会上，吉利推出的这款线条硬朗的皮卡实际上可视为之前雷达RD6的双电机版本。其长宽高5260/1900/1880毫米的参数与雷达RD6一致，3120毫米的轴距也与雷达RD6一样。

雷达地平线的一大亮点自然在于其双电驱系统，这套动力系统可以提供最大功率315kW，最大扭矩594N·m的输出，百公里加速可达4.5秒。

 

这种水平虽然无法与Cyberbeast 野兽版Cybertruck仅需2.7秒的百公里加速相比，但是也可以与Cybertruck全轮驱动版本4.6秒的加速水平掰掰手腕。

但从价格上来说，售价18.18-22.18万元的雷达地平线要比特斯拉Cybertruck亲民很多。而在实用性上，雷达地平线也很适合野外露营。

2.全场景放电功能超过Cybertruck，续航不济或成软肋

作为一款四驱电动皮卡，双电机的雷达地平线拥有最小转弯半径为3.5米的智能掉头功能。这可能会让雷达地平线的车主在一些狭窄的街道不必为调头而烦恼。

雷达地平线基于M.A.P雷达瀚海平台打造，最大额定载重达865kg，38%的承载效能优于大部分同级皮卡。同时，其涉水深度达到815mm，还拥有涉水空调关闭、涉水电源保护等功能。

 

而对于不少购买皮卡的中国家庭来说，外出露营是他们的主要用车场景。而雷达地平线则拥有21kW的全场景放电功能，车上的后箱、前备箱、车内都配备充电口，便于车主使用。

而特斯拉Cybertruck上的对外放电则只能提供11.5kW的电量，相较之下雷达地平线在露营中确实可以给一些大功率电器供电。

 

但是，对外放电功率较大的雷达地平线的续航却没有比特斯拉Cybertruck好多少。最长520km的续航似乎在这个纯电车动辄续航700km以上的时代有些不够用。

3.国内电动皮卡有待开发，车企不应盲目对标特斯拉

目前国内基本没有太多纯电皮卡，2024年3月份，国内燃油皮卡销量近2.9万辆，而纯电皮卡销量仅有385辆，可谓是绝对的小众车型。

 

但另一方面，这也说明国内纯电皮卡市场有待开发。因此，倘若车企能够解决纯电皮卡续航里程低，在寒带地区适用性差等问题，就有可能领先其他车企占据这一市场。

不过，吉利推出雷达地平线很可能不是为了着急与其他国内车企抢市场。而很可能是想要狙击即将进入中国的特斯拉Cybertruck。

雷达地平线分为AIR 460km版本，续航亦为460km的MAX版本，以及AIR 520km版的三个版本车型。而特斯拉Cybertruck也刚好拥有三个版本，其中Cyberbeast 野兽版预计续航515km，全轮驱动版本则为547km，后轮驱动版为402km。

 

很难说吉利的雷达地平线的续航不是为了对标特斯拉Cybertruck而设定。但日均行驶距离在100km以上的中国皮卡车主恐怕很难接受续航里程只有400-500公里左右的车型。

好在雷达地平线的配置还算丰富，其智联魔盒可支持蓝牙、WiFi、卫星等十余种通讯协议。外放电源既可以支持220V家用功率。也可提供380V工业用电。

也许，忙于工作的中小创业者会因这些实用功能喜欢上这辆车。至于雷达地平线能否突破国内纯电皮卡销量平平的窘境还需我们继续观察。