4月25日，时隔四年的第十八届北京车展正式开幕，这一届车展不负众望拥有着非常高的热度和期待值。这是一个2024年上半年中旬的时间，北京车展有着对今年车市承上启下的作用，因而车企们都格外关注这届车展，在车展上发布较为重磅的内容，创造了多个热点，而“最强插混”之争无疑是战火最浓烈的地方。

随着混动市场的发展，这一领域被车企争相追逐。在这届车展上，东风集团、上汽大通、吉利等车企均宣布了最新插混技术和产品进展，还有始终坚持在插混领域耕耘的上汽通用。

上汽通用在北京车展上共发布了三款新车，分别是别克GL8陆尊PHEV、雪佛兰探界者Plus和凯迪拉克IQ傲歌，其中前二者为插混车型，均搭载上汽通用全新一代PHEV智电插混系统，这套系统拥有“真性能、超平顺、高安全”三大技术优势，能够完美解决当下插混车型的用户痛点。

上汽通用汽车总经理庄菁雄在4月24日的别克品牌日上表示：“能超越GL8的，只有绿牌GL8”。而在混动市场产品矩阵上进一步扩容的上汽通用，亦将有更为可期的未来。

以技术和价值取胜

虽然新能源车市场在近几年才呈现出较大的增速，但其依托的技术能力却需要车企几十年的积累。毫无疑问，技术依旧是合资车企转型新能源的动能和基石，也是产品的核心。

作为现代电动汽车的先行者，上汽通用拥有深厚的电动化技术积淀，其中。全新一代PHEV智电插混系统拥有强大的性能，背后源于全新开发的专属物理架构和控制架构——泛亚汽车技术中心全栈自研的全新一代插混电驱单元采用近50项电驱和机电耦合的全新专利技术，在电机峰值扭矩密度、全转速循环寿命等多个维度行业领先。

但技术不在于数据多么的漂亮，能够服务用户才是技术最终的归宿。“技术不等于产品，不等于用户体验。我们不能再强调技术有多好、技术底蕴有多强，而是要看到这个技术怎样能够转化成真正给用户的体验和服务。”上汽通用副总经理王晨东如是说。

全新一代PHEV智电插混系统，直击“匮电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等当下插混产品的用户痛点，以“真性能、超平顺、高安全”的技术优势成为插混MPV新标杆。

搭载这一插混系统的全新别克GL8陆尊PHEV拥有292kW综合功率和580Nm综合扭矩，CLTC综合续航里程高达1,370km，并拥有7.8s零百公里加速以及5.2s的80-120km/h超车加速，动力表现同级领先，实现长续航、低能耗与高性能的绝佳平衡。此外，新车还提供3.3kW外放电功能，兼容常见的电器和工具，并遵循国标开发，让户外用电更放心。

无独有偶，雪佛兰探界者Plus也具备超越其他的插混硬实力。探界者Plus百公里综合油耗仅0.72升，综合续航里程超过1000公里，零百加速6.8秒、匮电工况零百加速仅6.9秒，真正做到无惧匮电，“全工况一条龙”，大大缓解用户的补能焦虑。

从搭载了全新一代PHEV智电插混系统的别克GL8陆尊PHEV和雪佛兰探界者Plus的表现来看，真正做到了比日系车更省油，比德系车更性能，实实在在满足用户的日常通勤需求，让技术真正落实在产品上、服务在用户身上。

全力加速新能源布局

北京车展是个灯光瞩目的舞台，亦是车企向外传达理念的重要窗口，上汽通用选择在今年国内的第一场车展盛会上隆重推出3款新能源车型，其坚定拥抱新能源的决心与底气毋庸置疑。

“上汽通用汽车接下来要做的重要的事：第一，全面布局，软硬兼施，软件硬件我们都要有；第二，对于新能源汽车一定要做到安全可靠。推出更多安全可靠的高质量产品，把市场的开口打开，满足我们客户的需求，还是要把我们的市占率进一步提升上去；第三，用户至上，提升产品体验和服务体验。”这是庄菁雄对上汽通用汽车制定的规划，这一届北京车展上的动作则验证了这一点。

目前，上汽通用别克旗下产品别克微蓝6、别克E4和别克E5覆盖了10万元级、15万元级和20万元级纯电核心市场的覆盖，虽然20万元以下市场内卷十分严重，但上汽通用汽车凭借高性价比的产品价值依然走出了一条通路。

而此次随着别克GL8陆尊PHEV、雪佛兰探界者Plus和凯迪拉克IQ傲歌在本次北京车展上的上市，全新一代PHEV智电插混系统与奥特能纯电平台的深度赋能，上汽通用汽车在15万至40万元级的插混与纯电市场进一步完善了产品矩阵，扩大其在新能源上的发展优势。

值得一提的是，根据上汽通用的战略，到2025年，将会推出12款全新新能源车型，并依托泛亚的研发实力和新能源朋友圈，带给消费者更好的产品和体验。未来别克在插混版GL8之后，还有计划推出纯电版的GL8车型，雪佛兰也将在新能源、智能化赛道上不断丰富产品布局，推动品牌的全面焕新。

“以产品推动技术进步，以技术反哺产品升级”。数十年如一日在技术研发上的坚持，如今正化为一股厚积薄发的力量，帮助上汽通用在当下持续收获硕累的果实。