2024年的北京车展现场，MPV首次成为了当之无愧的大热门。从合资品牌到自主品牌，重磅新车摩肩接踵而至，有些品牌是初次闯入这一市场，有些品牌则已经是坐镇十余年的老江湖了。例如上汽大通，这个此前说到MPV便会让人第一时间想起的品牌，在此次北京车展上也带来了ACIS智慧全场景超混技术。

凭借这一核心技术，上汽大通将以“大家”系列产品线正式向高端新能源市场发起进击。大家9和大家7超混版两款全球首发车型都将搭载这一技术。对于身为“MPV世家”的上汽大通而言，当下布局已成红海的高端新能源市场有怎样的考虑，品牌自身在新形势下的市场又有怎样的新动作？在车展现场的媒体群访中，上汽大通总经理郝景贤在内的多名高管对车壹条在内的媒体透露了更多关于产品与行业的思考和布局。

 

上汽大通总经理郝景贤

提到上汽大通的产品，就不得不提其始终坚持的C2B用户共创模式，在如今这个所有车企都在讲用户导向的时代，上汽大通的用户共创有何不同？郝景贤认为主要在三个方面：“第一，我们是全过程的用户共创，并不是在产品上市之后，或者仅仅在产品上市这么一个阶段来着重进行用户共创，而是在产品的设计、生产、制造、交付等全过程，都和用户共创。”

帮助上汽大通更好地做到全过程用户共创的，是其数字化技术的应用以及用户中心的建立，如此一来，上汽大通便能在产品研发的纵向和用户触点的横向上共同抓住共创点，进行深度的用户共创。

此外，据上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿介绍，近期上汽大通也在直播运营等新热点上开始发力，期望通过开拓新的路径来找到市场的增量。“前阵子我们开展了第一次全球直播，总观看量达到了30.3万，相比日常直播高出303%，留资人数也比平时高出了87%。”

 

上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿

透过这场直播数据，上汽大通在海外市场的影响力已经可见一斑。事实上，近年来上汽大通在走出内地市场方面取得的成绩的确可圈可点，尤其是近两年在香港市场。据上汽大通品牌公关部总监宋海介绍，2023年1到11月份，大家9在香港整体MPV市场夺得了销量冠军，超越了埃尔法、威尔法等车型；今年的1到3月，上汽大通销量仍然是香港整体MPV市场的第一。

对于在香港市场的成功经验，上汽大通副总经理华瑾认为，“大家”系列产品真正发力是从2023年开始，与一些香港明星的合作，这一精准击中本地消费者的营销为上汽大通迅速打开了市场知名度，紧随而至的便是销量的提升。“大家”系列MPV也是很多香港明星和名人的首选，比如王祖蓝、陈豪、陈百祥等。整个产品和香港市场的契合度，以及和香港人讲求的经济实惠、审美等，正好也取得了一个平衡点。

 

上汽大通副总经理华瑾

除了香港市场之外，上汽大通在海外许多发达国家市场的表现也令人惊喜。“在澳大利亚这么一个皮卡竞争非常激烈的市场，我们的皮卡已经连续三年拿下中国皮卡品牌市占率第一；新能源轻客EV90，去年在英国、挪威、意大利、西班牙等众多欧洲发达国家，均拿下市占率前二。“郝景贤表示，目前上汽大通海外业务占比已经超过45%，每款产品从开发便按照全球标准满足全球用户，让中国的技术、品牌和产品在全球都有竞争力。

值得注意的是，当下许多中国车企都在尝试出海销往更多国家和市场，但对发达国家市场的探索还停留在起步阶段。对于这一类型的市场，郝景贤认为上汽大通的成功经验有三点，其一是严格以全球最严格等级的安全法规要求产品。“大家9以及我们的皮卡和其它多个车型，都是按照全球三个五星安全碰撞标准设计的，包括中国C-NCAP、澳洲ANCAP、欧洲Euro NCAP。”优秀的测试成绩，也是最快打开陌生市场的一张通行证。

其次，不同地区用户的使用场景和习惯也会带来不同的要求。“举个例子，澳大利亚市场在防腐标准方面要求最严，因为当地地势四面都是海，而且当地经济发达地区都在海边上，因此当地的用户在防腐标准上都是最挑剔的，所以我们在当地敢承诺10年防腐的质保标准。”

 

因地制宜地去为用户解决用车场景下的实际问题，也是上汽大通坚持用户共创模式留下的宝贵经验。郝景贤认为，正如过去十年上汽大通始终坚持深耕海外市场一样，未来海外市场的增长将依然是上汽大通的主要任务之一。“今年大家9超混和大家7超混不仅在国内将投放香港市场，并且也会在全球范围内发布。去年在上海车展亮相的“大型纯电性能皮卡”GST概念车，也将在今年9月进行全球发布。我们还将进行多款产品的迭代更新，包括新能源“大拿”系列，主要针对全球市场推出新技术和新产品。”

海外市场的布局和取得的成绩，证明了上汽大通此前的思考能够经得起市场考验。但事实上，当下全球新能源竞争最激烈，用户最“挑剔”的市场，不是在国外，而恰恰是“卷”到极致的中国市场。