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特斯拉陶琳:寒冷地区电动车可以完全替代油车!这3个细节她没说

发布时间:2024-12-24 18:09:43来源: 18836995956

大家都知道,在目前的全球电动车领域,严寒天气对电动车的“侵蚀”作用还是非常明显的,很多电动车到了冬季,尤其是比较偏北、冬季气温很低的地方,电动车的续航打折就非常严重。以至于在很多严寒地区,电动车或者新能源汽车的销量占比非常低,这些地方的很多用户对新能源汽车就相对比较忌惮,担心冬季严寒一来,动力电池续航大打折扣,影响用车体验。

 

日前,特斯拉副总裁陶琳在社交媒体发文称:事实大于雄辩。寒冷地区,电动车依然可以完全替代燃油车。在挪威,特斯拉已经连续四年超越燃油车,成为乘用车市场的销冠品牌。

 

并且援引了当地博主的表述,挪威的平均气温为零下7度,但是最低温可达零下25度,就是在这样的气候条件下,到了2025年,挪威电动车的销量占比有望达到100%,也就是,新售出的新车,将几乎全是电动车,电动车全面替代燃油车。陶琳发文转述相关观点,似乎是在陈述事实,但也是向国内用户表达一种观点,在挪威那种寒冷地方电动车都能用,在我们国内也没问题 !

 

 

如果以挪威的情况来印证陶琳“事实大于雄辩”的结论,似乎没有什么问题,因为在大家的印象里,挪威、瑞典、丹麦这些欧洲国家,不仅冬天温度很低,而且越接近北极圈的地方,冬天的持续时间越长。在这种情况下,电动车还能几乎完全替代燃油车,放在其他国家和地区,似乎也没有什么问题。

 

但是在我们看来,陶琳在论述这个观点的时候,相当于是找了一个不具有普遍适应性的例子。首先从实际情况来看,用挪威的例子套到国内,就是不具有参考性的。

首先是使用场景的问题,挪威的国家面积为62.4万平方公里,属于南北走向的条状国家,南北距离1750公里,东西最窄处距离仅50公里,和我们国内超过1000万平方公里的面积,大陆南北距离5500公里,东西距离5200公里是完全没有办法比的。也就是说,在挪威这个国家,可以将特斯拉超充站做得很密,几十公里一个都没有问题,你在我们国内试试,如果按挪威的超充桩布局标准特斯拉在国内一个月卖20万辆新车,恐怕也填不上窟窿。

 

而且正是因为我们幅员辽阔,而很多用户每一年最常见的一次长途旅行就是春节,几乎就是一年中最冷的时候。所以我们可以说,在日常通勤中,冬天天气比较冷,续航打折严重,也不怎么影响使用,只不过单位里程充电成本上升了。但是对于春节远行的人们来说,除了要频繁充电之外,超充桩布局不足,还可能引发大排队、甚至被搁在路上的情况。

 

最后,说说气温的问题,虽然挪威等北欧国家靠近北极圈,感觉温度会很低,但是由于挪威等国家靠海,来自海洋的暖湿气流会增加降雪的概率,但是也平衡了温度,所以正如上面外国博主所说的一样,冬季平均温度还有零下7度,极温也才零下25%。而在我们的北方地区,虽然纬度并不是很高,但是受到来自俄罗斯等地的冬季季风影响,温度是非常低的,内蒙古根河的最低温纪录是零下58度,基本上属于滴水成冰!

 

所以陶琳说在严寒地区,电动车完全可以替代燃油车,放在欧洲那些小国那里是没有什么问题的,销量和市场占比也已经说明了问题,而且这些国家,对电动车的补贴和优惠也堪称给力。但是这种论断放在国内,尤其是我们北方地区是不具备参考性的,在国内很多严寒地区,可能混动和燃油车产品,相对来说还是更加靠谱一点。当然了,从未来趋势来说,电动车替代燃油车一定是大势所趋。

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