Ioniq 5 以其良好的续航里程和出色的驾驶特性而令人惊讶。但是我们无法习惯数字后视镜。

现代 Ioniq 5 Premium （2024） 现代 Ioniq 5 的长度为 3 米，轴距为 4.6 米，内部空间确实高于该级别的标准。

现代 Ioniq 5 在设计和技术方面是电动汽车之一，不仅在斯洛伐克引起了轰动（不仅如此）。他奢侈的外表受到一些人的喜爱，另一些人则无法习惯，但他迷住了所有人，在路上真的不能忽视。

几乎整整一年前，他提出了一个绝对不仅仅是象征性的现代化。其中一项重要的改进是增加了电池容量，使汽车一次充电即可突破 500 公里大关。现在，它也已交到我们手中进行编辑测试。

现代 Ioniq 5 Premium （2024） 仪表板由两个白色边框的 12 英寸显示屏主导。

在我们进行更改和改进之前，让我们先看看这辆车在过去一年中的表现以及它今天的表现如何。在欧洲，这款电动跨界车去年售出近 24,000 辆，在斯洛伐克为 101 辆。目前，今年前三个月，斯洛伐克市场上已经注册了16辆新的Ioniq 5。

数码后视镜
即使有了改进的版本，基础仍然是 58 kWh 电池，只能选择后桥驱动。新颖之处在于一个更大的电池，高达 77.4 kWh，它以 72.6 kWh 的容量取代了原来的电池。多亏了它，汽车的标准续航里程增加到了 507 公里。当然是 19 英寸轮毂。如果您选择更大的 20 英寸车轮，则声明的续航里程将减少到 476 公里。就电动汽车而言，车轮的尺寸对续航里程有相当大的影响，因此在购买时必须考虑到这一点。

说到续航里程，升级版的另一个新颖之处是可选的数字外后视镜，并辅以数字内后视镜。在这种情况下，车辆后方的广角图像由位于后扰流板下方的摄像头拍摄并投影到数字显示器上。

为此，您将额外支付 1,700 欧元。汽车制造商使用它们的原因之一是它们更紧凑的形状，改善了汽车的整体空气动力学性能。这在外观上扩展了范围。然而，第二件事是，如果我们包括它们的重量和一定的能量消耗，它们对续航里程几乎没有影响。

从我们的角度来看，它是一种“技术中的技术”，对提高安全性没有任何重大贡献，而且需要很长时间才能适应。这是 - 你会，只有一个例外 - 停车。由于摄像头的存在，这被严重扭曲，例如，静止在它们旁边的车辆被不自然地显示得很近。现在想象一下，在一个光线不足的地下车库里，你把车停在两辆黑暗的汽车之间。羞愧不羞——最后，我们被迫站出来，看看我们和两者到底有多接近。此外，车内没有后雨刮器，在某些情况下也不利于后视。

我们几乎肯定会取消这笔附加费，我们会选择经典的镜子。我们已经在五辆不同的汽车上对它们进行了数字测试，但我们在任何一辆车上都没有额外的积极体验。

但回到变化。升级后的 Ioniq 5 现在在后桥驱动版本（168kW/228hp）上提供 8kW 的功率，在 4×4 版本（239kW/325hp）上提供高达 14kW 的系统功率。由于高压电池（所有装饰）的热管理得到改善，汽车可以通过快速充电器更有效地充电。您将充电点输入导航，借助智能热管理，汽车将以最佳电池温度到达该充电点，以实现最有效的充电。

出奇的宽敞
个别装饰级别也发生了变化。室内环境照明已成为 Style 内饰的标准配置。顶级 Premium 内饰的标准配置是 Premium Pack，其中包括带记忆功能的电动放松前排座椅和电动滑动后排座椅。

乍一看，它看起来不像，但 Ioniq 5 的轴距为 3 米，是一辆相当大的汽车，在没有中央通道的情况下，它的前部空间非常大，平坦的地板和舒适宽大的座椅进一步增强了电动调节小腿支撑，因此您可以将它们调整到“半躺”放松位置。

后排座椅也可以滚动（135 毫米），也有一个可调节的末端。我们将进入显示器，但当我们感到舒适时，我们还会在乘客面前指出一个非常巨大的拉出式隔间，取代经典的铰链盒。中控台是滑动的，这也是一个实用的细节。527升的后备箱，辅以50多升的后备箱，隐藏在前引擎盖下，也非常体面。

发动机和驾驶性能
让我们看看带有后桥驱动的测试版本的引擎盖下。该车由永磁同步电动机提供动力，最大功率为168kW（229hp），最大扭矩为350Nm。 这种组合意味着最高时速为 185 公里，加速时间为 7.3 秒。然而，从主观上讲，你对加速度的感知比根据规定的值看起来要强烈得多。