今年的丰田，表现非常的让人出乎意外，为了中国市场，可以说是煞费苦心，做了不少的本地化合作，来丰富丰田汽车在本地化内容，其中就包括智能座舱和智驾。

 

在丰田第九代凯美瑞这款车上，就已经率先使用上了华为智能座舱交互技术，大幅提升车内语音交互能力，获得了用户更好的评价。这还没完，前不久又消息称，丰田将会跟华为合作智能驾驶，采用华为的智驾硬件，来提升自身车辆智驾的能力。

 

甚至连全新普拉多这款硬派越野车，也使用了华为智能语音座舱技术，但这还没完，一汽丰田还跟腾讯合作了，把更多的生态应用搬上了全新普拉多上，包括车载定制微信，还有QQ音乐、腾讯新闻，打造了更加丰富的本地化生态。

而在广汽丰田MPV赛那上，同样有着华为技术身腾讯生态，而且赛那还更进一步，支持人车家互联，搭载了更加全面的智能生态互联。

 

丰田和华为联合开发的智能语音助手，能够免唤醒词，支持 30秒连续语音对话、以及可见即可说、双音区识别等功能，同时还支持HiCar、Carplay、Carlife三大无线传输协议，HUD也同样配置了，还能跟中控屏和仪表盘实现三屏联动。

车机芯片也用上了高通骁龙8155旗舰芯片，更加地流畅顺滑，支持的功能也更丰富，整体的智能座舱体验提升非常大，赶上了国产主流智能座舱的水准。另外还有支持人脸+声纹识别登录、手机无线充电、感应式双侧电动侧滑门、感应式智能防夹电动尾门、无钥匙进入等。

 

广汽丰田跟华为合作，这次还提出了人车家生态互联，支持语音家控和家享控车，通过HUAWEI HiLink对接，可以实现赛那和华为智能家居设备互联，在家通过语音也能控制车辆，丰田这一下子就把路走宽了，也会获得更多的用户的喜欢。

 

当然，智能化的提升只是赛那的一个点，他在舒适化、动力等方面，有了全面的升级，而且拿出了诚意满满的起售价仅28.48万元，降低了入门门槛，让24款赛那更具有竞争力，满足了更多的家庭舒适用车。

 

2024款赛那搭载了THS II 丰田第四代2.5L大容量混合动力系统，这套HEV智能电混双擎由2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT电子无级变速系统组成，系统最大功率139kW，最大输出扭矩236牛米，通过电机回收能量，WLTC百公里综合油耗低至5.66L，实现了动力和燃油地很好平衡。同时加速平稳输出，打造了更顺滑智驶休验。

 

这次还增加了E-FOUR电子四驱系统，支持多种驱动模式自动切换，合理分配前后轮扭矩，提高车辆行驶的稳定性和通过性，实现出色的行驶性能，比如在加速时或雨雪天气湿滑路面行驶时，系统会自动切换到AWD模式，通过扭矩分配兼顾燃油和行驶稳定性。

而在舒适性方面，2024款赛那也是大幅提升。车内饰采用了大面积真皮包裹，其覆盖率达到了85%，在扶手箱、门板等地方，也都是用的真皮材质，提升了的高级质感。

 

车内的第二排座椅采用了埃尔法同款的一体式航空座椅，采用巴伐利亚高级皮质，质感非常的细腻，而且是这国产赛那独有的，更好地满足国内用户对舒适度的高要求。支持16触点的座椅按摩功能，以及加热、通风坐垫6点按摩+背靠10点按摩，还有电动腿托、电动座椅靠背和零重力躺姿，能够让用户更好地享受休息。

 

以往这样的座椅配置，都只出现在百万MPV车型上，这次丰田下放只二十多万的赛那上，大幅增加了赛那的舒适优势，而舒适是MPV用户最看重的要点之一。

第二排的中间过道宽度为225mm，更加方便第三排人员的进出，并且第二排还配有长滑轨，轻松调节前后距离，实现空间舒适的最大化。

 

第三排是支持翻折收纳的，可以直接放平，把下沉式宽大行李厢的容积扩充到2112L，一家四口出门，想装多少东西都行。

采用的TNGA低重心设计，可以减少转弯时的倾斜度，提升车辆的稳定性，从而提高车辆的舒适性。