5月7日消息，据外媒Electrek报道，本周特斯拉已开始自上个月马斯克宣布裁员以来的的第三轮裁员。

据悉，第三轮裁员涉及若干部门，包括软件、服务以及工程部门，这些部门已在上周五到上周日之间收到了“就业状况”的邮件。

马斯克此前对裁员进行了解释，表示特斯拉过去几年员工人数快速增长导致了招聘效率低下和角色重复，裁员是为了“为下一阶段的增长进行重组”。

此次裁员也是在特斯拉因汽车交付量低于预期，2024年第一季度业绩表现不佳之后进行的。

一、特斯拉本周开始第三轮裁员 涉及软件、服务以及工程部门
三周前，马斯克发内部邮件，宣布裁员超10%，几个小时后，特斯拉的两名高管特斯拉电池、电机和能源产品工程的高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）、特斯拉公共政策和业务发展副总裁的罗汉·帕特尔（Rohan Patel）就相继在社交平台X（原推特）上宣布离职。

马斯克发内部信宣布裁员

电池项目负责人Anthony Thurston、阴极材料与制造高级经理安东尼·瑟斯顿 (Anthony Thurston)等在内的数名高管均被解雇，这一轮的裁员与整个电池项目进展不力密切相关。

特斯拉工程高级副总裁德鲁·巴格利诺宣布离职

同时，特斯拉还解雇了整个新的广告团队。

一周前，特斯拉又进行了第二轮裁员，特斯拉电动汽车充电高级总监丽贝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)以及她整个500人的超充团队被裁，同时被裁的还有另一名高管，即车辆项目和新产品计划总监Daniel Ho，他曾担任Model S、Model 3和Model Y的项目经理，此前曾在福特担任产品职务12年。

蒂努奇负责特斯拉的电动汽车充电业务，包括超充业务，超充团队的裁员可能反映出特斯拉方向的转变。

之后，马斯克又给其他高管发了电子邮件，告诉他们如果不解雇更高比例的团队成员，他们自己就会被解雇。

本周，特斯拉又开始了第三轮裁员，第三轮裁员涉及若干部门，包括软件、服务以及工程部门，这些部门已在上周五到上周日之间收到了“就业状况”的邮件。

按此裁员进度，特斯拉本次裁员将裁掉约20%的员工。

二、特斯拉裁员放缓充电网络建设 引起合作商质疑
今年特斯拉的裁员，不仅裁掉了进展不理想的项目的多位高管，如领导的4680电池生产和阴极工厂项目团队的巴格利诺，同时也裁掉了在外人眼里非常具有潜力的团队，例如蒂努奇的整个超充团队。

就在四月中旬，特斯拉超级电池Megapack业务负责人Mike Snyder还曾在内部邮件中透露，马斯克认为超充网络对特斯拉的未来非常关键。目前，许多汽车制造商都签署了使用特斯拉推出的NACS（北美充电标准）协议，加入特斯拉超级充电站网络，而特斯拉此次在充电网络建设方面放缓脚步的决定无疑加剧了整个电动车行业的不确定性。

特斯拉超级充电站

由于特斯拉的裁员，一些正在谈判中的新建超级充电站的合作项目也遭到停滞，这些地产公司和开发商对于特斯拉是否真的有诚意继续大规模投资充电网络表示了质疑。他们担心一旦特斯拉真的大幅减缓了充电网络建设步伐，那么整个行业的发展进程也将因此受阻。

尽管马斯克随后在社交媒体上发文称，公司仍在计划继续扩大超级充电站网络，只是新站点的开建速度将放缓，更多精力将用于保证现有站点运营时间以及扩大现有站点上。但这一解释并未能消除业内人士的疑虑。

马斯克在X发布快充建设的评论

但也有相关人士认为，马斯克在非核心领域降低成本是可以理解的，去年特斯拉充电营收仅占其总营收的1.5%。

不仅如此，特斯拉前高管罗汉·帕特尔(Rohan Patel)的公共政策团队的大部分成员也将被淘汰，尽管此时特斯拉仍面临许多公共政策挑战，例如关于直流充电、家庭充电、排放标准、气候变化等方面，此外特斯拉还面临着对先进电动汽车技术的政治敌意。

结语：特斯拉裁员受质疑
自马斯克4月15日宣布裁员以来，特斯拉已经经历了两次大规模的裁员，目前新一轮的裁员又即将开始。

从今年的裁员来看，特斯拉不仅裁掉了进展不力的团队，同样还有看起来未来发展空间很大的超充团队，因此受到了大众以及合作商的质疑。但总体，特斯拉经过此次裁员调整，会把更多资源投入到重点项目上，对于优先级靠后的项目会减少资源投入。但对其他企业来说，特斯拉放缓这些项目的进展，对自身来说也是机会。

对于特斯拉的裁员，此次裁员量很可能达到20%，裁员结束之前，员工多数无法安心工作，而是担心自己是否会被裁员，这也会影响特斯拉整个公司的效率。希望本次特斯拉裁员能早日结束，让员工回归到正常的工作节奏。