2024北京车展，上汽MG发布MG EXE181概念车，同时重磅宣布了“荣耀百年”回馈活动，标志着MG品牌全球百年庆典拉开序幕。车展期间，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰，上汽乘用车MG品牌事业部总经理陆家俊，和MG品牌事业部产品策略负责人史添文等接受了媒体采访。

问：从一个设计师专业的角度来看，EXE181这款产品有哪些设计亮点？

邵景峰：回顾这辆车的开发起源，不难发现，EXE181这台车是致敬我们自家的经典EX181，这款车型在上个世纪突破了地表速度极限。到现在为止，采用1.5升发动机还能够跑这么快的车型，除了EX181之外别无其他车型能做到这样的成绩。

MG自诞生之日起，它一直在追求速度的极限。今年是MG品牌100周年，我们希望能够以新能源形式将EX181复刻出来，就像做Cyberster一样。

这辆车应该说是典型的以空气动力学为导向的一个产物，经我们测算，这款车把它降到0.2 Cd以下，这是一个非常大的突破。为了获得最佳的气动外形，这台车只能容一个人去坐。后面整个车身是为气动性能服务，这个车就像是赛道上的一个剑客。它的诞生，就是向MG历史上历代工程师们对突破速度极限这一梦想的追求的致敬。

 

问： MG这两年在国际市场上表现很瞩目。今年尤其是在国内市场内卷越来越严重，大家对国外市场更看重了，咱们今年在产品和营销这方面，在国际市场上是怎么规划的？

陆家俊： MG现在的根是在中国，中国跟海外将协同怎么做好全球的规划。今年正好MG100周年，围绕100周年首先有个重磅的全新电动超跑——EXE181，这是我们对速度极限再次发起冲击。这对我们整个三电技术，外形设计，和风阻系数优化方面，也是一次全新的挑战。

第二我们在去年Cyberster在中国率先上市，今年Cyberster将会陆续在英国、澳洲、欧洲包括中东、东南亚来陆续上市。在今年下半年我们会有一款非常有MG品牌特征元素的一款纯电SUV，也会在今年年底之前上市。

我们围绕100周年，我们今年做了很多的跨界营销活动，包括我们赞助阿森纳、勒沃库森等知名球队，勒沃库森是近120年以来的首冠。7月份我们是接棒保时捷赞助了古德伍德速度节，在国内还会做很多的线下车主活动。后面围绕Cyberster做敞开来玩，我们MG品牌，让我们的用户感觉到一些不一样，有一些好玩的。车买来不仅是为了开，更要享受驾驶的快乐，这点很重要。

 

问： MG的Cyberster这几个月的销量一直是在中国细分市场里是TOP3，能不能分享一下在其亮点或者是对整个中国市场超跑的设计理念？

邵景峰： Cyberster这款车型，历时七年开发出来的。为什么花这么长时间？这款车型在中国的环境下是否能够获得接受，其实有很多的问号。这个接受度跟钱没关系，跟造型没关系，而是跟文化相关。如果你大胆地用全球化的视野去看，你就会发现这个问题其实并不存在。

离开中国的市场到海外，你到慕尼黑街头走一圈就会发现，只要太阳出来之后敞篷车主都会把车篷全打开，敞篷跑车遍地都是。国外这么用没有这么大的心理压力，我们这一代人受到的教育还是偏保守，要不显山不露水。这个转变的过程我们应该把它寄予在新一代年轻人里面。

问：今年是品牌100年，MG在品牌层面有没有比较大的动作？现在中国品牌如雨后春笋冒出来，MG作为百年品牌，对汽车品牌乃至对汽车新生品牌有什么样的意义？

陆家俊：我们从跨界营销合作和体育界、足球界的合作，我们做用户运营上的协同合作。包括我们去做一些致敬速度，我们的设计中心，我们在邵总带领下做重量级产品来致敬品牌历史传承这些都在做。对车展，我们再回到品牌发展现实的角度，我们讲了那么多品牌传承故事之外，也为消费者带来了看得见的实惠，我们做了百年荣耀的官方的促销的活动。包括像我们全球纯电的钢炮MG4 EV，这个车的价格其实是国内外倒挂的。这台车在欧洲的售价超过国内超过一倍甚至两倍。中国这么卷，我们也硬刚，所以我们的“荣耀百年”活动，让MG4 EV直降3万元。总之要海内外协同，这方面要做起来。