毫无疑问！速腾依然在合资紧凑型轿车市场拥有一定的统治力。我看了下速腾在近两个月的销量情况，基本上都在2万辆左右徘徊，可以说是一汽-大众的销量支柱。而从终端来看，速腾上新了2025款，其实和2024款比起来，仔细对比的话，还减配了。为什么减配？那是因为打价格战打的，不得不在成本上让步。
毫无疑问！依然在合资紧凑型轿车市场拥有一定的统治力。我看了下速腾在近两个月的销量情况，基本上都在2万辆左右徘徊，可以说是一汽-的销量支柱。而从终端来看，速腾上新了2025款，其实和2024款比起来，仔细对比的话，还减配了。为什么减配？那是因为打价格战打的，不得不在成本上让步。
速腾这个车，我上个月也入手了，这个月也有好几个朋友问我速腾价格。据我了解，由于终端没有了高息高返的政策，所以相对来说，这个月价格比上个月价格坚挺了。不过话又说回来，即便是花十一二万入手速腾，我依然觉得具备性价比。另外，偷偷告诉大家，全新一代速腾L预计也会在第三季度上市了，速腾的2025款刚刚上新，那必然会和全新一代速腾L同堂销售，一个贵点儿，一个便宜点儿。
全新一代速腾L的申报图呢，其实之前我已经聊过了，而现在实车图已经在网上传开了，基本上和申报图没有什么两样。外观设计上面，在前脸上，我觉得和B9是有相似感的，毕竟，大众在套娃这方面早已经是老行家，那给人的感觉呢，确实要比现款车型更有科技感、更时尚了一些。
侧面的话，车长来到了4812mm，和现款的4791mm比起来长了一些，其实这个车身长度已经有点接近中级车的尺寸了。不过在侧面我不太喜欢的是隐藏式门把手，我始终觉得隐藏式门把手不如机械式门把手实用。而且，速腾的用户群体往往也比较保守，更加在乎实用性，而不是喜欢造车新势力上面那种花里胡哨的东西。
内饰上面，同样也运用了大众最新的家族式设计风格。其中，仪表盘采用的是矩形悬浮式的设计，中控大屏采用的也是悬浮式屏幕。值得一提的是，全新一代速腾L没有了传统换挡杆，而是怀挡设计，这个对于一些车主可能是需要适应时间的。
动力上面，这款车型将会搭载的是1.5T发动机，1.2T发动机或许只会出现在现在2025款速腾上面了。传动方面的话，预计依然会匹配7速双离合变速箱。另外，从照片能看出，新车也不会使用现在的钥匙了，而是采用和迈腾B9一样的车钥匙，看起来可能会提升一些质感。
总的来说，全新一代速腾L给人的感觉有些许像小迈腾。价格方面，我觉得要比现在的速腾贵2万元左右。这时候，可能大家又会陷入纠结，到底是买迈腾B8呢，还是买全新一代速腾L呢？