最近试驾了一汽奥迪Q6L e-tron，这车是奥迪和华为合作的第一款产品。听说很多车企都在用华为的智驾系统，但奥迪这边好像没完全照搬，自己还派了团队去和华为磨合。这车用的是800V高压平台，电池是宁德时代的，续航标称765公里，充电10分钟能跑294公里。
这车尺寸不小，长4米88，轴距接近3米，但开起来感觉不像那么重的车。方向盘转向挺灵敏，过弯的时候车身稳，悬架调校也不像其他电动车那样软绵绵的。奥迪还是挺讲究操控的，用了前后五连杆悬架，还有Brembo刹车卡钳。
华为的智驾系统在这车上做了调整。比如自动变道时会等后车让行，不会硬抢。动能回收分两挡，最低挡松电门就像开油车一样溜，最高挡类似单踏板模式，但比特斯拉的顺滑。雷达和摄像头都带加热清洗，下雨下雪不用自己擦。
续航实测确实能跑765公里，不过电耗是15度每百公里，比一些小车高点。充电兼容400V和800V桩，插上就能用，不用扫码。双电机版本还没上市，现在只有后驱版，零百加速6.3秒，够用但不算暴躁。
内饰没什么花里胡哨的，中控屏三指一滑就能给副驾传导航。抬头显示挺大，能直接看路面上的箭头。门把手带应急拉绳，万一车锁了能手动开。后排空间够用，后备箱也正常，没因为电池占地方。
对比其他豪华电动车，宝马iX的智驾反应慢，奔驰EQ系列续航虚标严重。蔚来ES7虽然续航长，但开起来软塌塌的。这车底盘调校像奥迪该有的样子，电池低重心让过坎不颠，高速稳。
价格还没公布，但看配置和性能，应该和小鹏G9、问界之类的竞争。华为智驾系统在城里开能自动跟车，但遇到鬼探头还是得自己接管。奥迪这边加了安全逻辑，比如遇到行人会优先减速。
充电网络能用保时捷和大众的充电桩，比特斯拉超充少点，但大城市基本够用。冬天续航测试还没做，不过加热电池应该能减少掉电。
这车卖点明显：德国底盘调校加华为智驾，续航够用充电快。缺点是内饰没太多新鲜感，双电机版本还没出来。奥迪这次没偷懒，和华为真合作了，不是直接贴牌。试驾完感觉确实比油改电的老款好太多，但能不能在新势力手里抢市场，还得看定价。