下半年买新能源车的人注意了，比亚迪这波操作直接卷飞同行。
新电池低温衰减压到12%，华为车机系统马上落地，盐湖提锂技术还解决了锂矿卡脖子问题。
供应链玩出花了，自研芯片比例干到六成多，连卖车模式都改成跨境电商式下单。
东南亚工厂本地化生产省了关税，可欧洲战场是真难打。
欧盟查电池材料跟查户口似的，碳关税逼得他们供应链部门天天飞布鲁塞尔。
价格战埋伏得更深，海洋网和王朝系列明面价格重叠，实际用配置差异精准收割不同人群——年轻人冲着AR-HUD和语音控制买单，上海用户直接被绿牌优势精准锁定。
特斯拉柏林工厂产能刚爬坡，比亚迪新车发布时间就微妙卡点。
长城吉利推混动，人家钠离子电池年底量产方案都备好了。
最惨是日本车企，混动零件成本压不下来，眼睁睁看着比亚迪用磷酸铁锂电池把价格打穿。
北京L3级自动驾驶试点时间表一出，技术迭代又得加速。
中东卖车靠文化牌这招绝了，汉唐系列名字带东方元素意外吃香。
但别家还在算双积分成本涨跌，比亚迪早把积分交易玩成利润调节器。
现在就看新车价格敢不敢再往下探，毕竟电池成本降了，芯片自供了，盐湖提锂技术也突破了。
充电桩和国家电网合作藏着掖着，八成憋着覆盖密度的大招。
等王炸牌亮出来，恐怕连自家海鸥车主都得后悔买早了。