大7座MPV买家纠结了！
本田奥德赛突降6万，比亚迪压力下反击。
这波操作，我看是本田的聪明回击，不是被迫低头。
奥德赛降价后，入门价直逼17万，配置却没怎么砍。
想想比亚迪问界M7去年上市，起价就25万左右，销量蹭蹭涨，半年超万台，本田市场份额被挤掉不少。
这次降价，本田明显在打“亲民牌”，用空间和舒适性当王牌。
第二排“皇帝座”躺平追剧的体验，实测比比亚迪的电动按摩座椅还稳当，第三排也不憋屈，真能塞仨成年人。
底盘调教是本田的老本行，过坑过坎那股从容劲儿，像老司机喝茶遛弯。
但智能化短板太扎眼，车机系统卡顿得让人梦回诺基亚时代。
自动泊车误判障碍物的事儿，论坛上吐槽一堆，比亚迪的智能驾驶一对比，优势拉满。
不过本田混动系统虽在MPV上有点吃力，可靠性和油耗控制没得挑，实测百公里5个油，比纯电焦虑强。
比亚迪三电技术确实牛，但高价劝退不少家庭用户。
奥德赛降价后，性价比天平明显倾斜。
有车主反馈，4S店客流翻倍，订单增了20%，比亚迪那边库存压力不小。
传统车企的底盘功底和空间魔法，不是新势力短期能抄的。
总的来说，奥德赛这招够硬核。
价格下来，实用性顶格，车机拖后腿但无伤大雅。
比亚迪别慌，老将还能再战几回合。
选车如挑菜，各有所好，但现在的本田，真算良心价了。