新能源车主又被充电桩逼疯了？
别克刚公布的高端子品牌至境首款轿车，7月中旬放预告图整得挺科幻，充电口从车头改到左后轮眉，路边充电怕是要倒车入库。
要我说技术参数吹得天花乱坠，实际体验卡在充电桩位置才真扎心。
这车确实堆了不少料。
激光雷达直接怼车顶上，和Momenta搞的L2++智驾画了个大饼，高通8775芯片配50寸AR-HUD，座椅还带零重力模式。
逍遥架构能塞下纯电插混增程三种动力，后驱四驱随意切换，悬架号称能OTA升级。
但懂行的都明白，合资品牌搞智能驾驶翻车不是一两次了。
最迷的是充电口设计。
官方吹左后侧充电更人性化，可现实是公共充电桩线长普遍三米。
参考比亚迪海豹同位置充电口实测，车尾朝外停放时，充电枪得抻直了才能够着。
要是碰上靠墙车位，充电线扯成拔河绳都是轻的。
别克早期电车充电口在前脸时反而没这毛病，现在跟风改位置纯属自废武功。
关键数据藏着掖着让人心慌。
宁德时代快充电池说十分钟补能300公里，实际得看800V超充桩普及速度。
现在高速服务区快充桩普遍120kW，理论值直接腰斩。
隔壁比亚迪汉715km续航版实跑打八折，别克这车要是CLTC标600公里，冬天开空调能跑400就算烧高香。
定价才是生死线。
吹高端却不敢亮价格，25万往上打不过蔚来ET5，20万区间又得被比亚迪汉碾压。
更别说理想L7增程版吃准续航焦虑，别克搞三种动力战线拉太长，生产线成本摊不平最后还得消费者买单。
车坛老炮都懂，传统车企改电动总爱在鸡毛蒜皮处翻车。
贯穿尾灯激光雷达看着唬人，但用户要的不过是充电少绕路、续航别虚标、维修别天价。
论坛里早炸锅了：充电口设计反人类，续航参数玩躲猫猫，智驾落地变期货——别克这套路比新势力还新势力？
说到底油改电的债还没还清，豪华配置先当遮羞布。
等实车上市要是充电还得练侧方位停车，再高端也是耍流氓。