作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
说到奔驰，大部分人的第一反应会是奔驰S级，它不仅深入人心，更成为了“豪华车”的代名词。此次参与测试的2025款奔驰S450L4MATIC不仅依旧舒适性配置拉满，同时在高阶辅助驾驶方面进行了升级，可谓加量不加价。据车质网数据显示，截至发稿，2025款奔驰S级自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款奔驰S450L4MATIC。
01丨客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，绝大多数关键部位的缝隙均值都控制在4mm以下，仅右侧后翼子板至后备厢的缝隙均值较大，且与左侧的差值达到了1.1mm，对测试成绩造成了影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为68.9μm，在测试过的同级别车型中处于下游水平。从各关键部位的测试数据来看，漆膜喷涂均匀性可圈可点，但漆膜厚度值普遍偏低。可见，整车漆膜喷涂厚度有待优化。
在静态噪声测试环节，评测车在静止状态下车内实测噪声值为33.3dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为37.1dB、43.2dB和48.5dB，整体表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分7档，开启最高档时测得噪声值为70.3dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中下游水平。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，方向盘处的振动数值为0，车内座椅的振动数值为0.1mm/s；负载状态下，方向盘和车内座椅的振动数值均有所上升，但幅度不大，对乘坐舒适性未造成影响。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车后驻车雷达对于远处物体的探测距离不太理想，加之后备厢开口面积较小，导致失分。此外，评测车配备了普利司通泰然者轮胎，具备静音性和舒适性等特点。
02丨主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车的整体设计依旧采用了奔驰品牌标志性的家族式设计，有着很高的辨识度。同时，外观还配备了AMG运动风格套件，有着更大尺寸的前进气口和前包围两侧进气坝，并辅以镀铬元素装饰，营造出“雅痞”的视觉效果。值得一提的是，四个车门均配备了隐藏式电动门把手以及电吸门，开关车门都很有仪式感。
内饰方面，评测车的设计尽显豪华之感。12.3英寸全液晶仪表支持裸眼3D功能，并通过红外摄像头追踪眼球位置，确保即便头部晃动，查看仪表内容时也不会产生眩晕感。车内环绕式氛围灯可以与车内功能联动，如调节空调温度时，氛围灯会有专属动效。唯有遗憾的是车顶为织物材质，如果能更换成翻毛皮材质，质感无疑会更上一个档次。
乘坐空间方面，前/后排都有着较为宽裕的头部和腿部空间，全车座椅均支持电动调节、加热和通风功能，确保了乘坐舒适性与便利性。储物空间方面，储物槽数量虽算不上多，但拿取物品比较便利，位置合理，实用性出色。
评测车搭载2.5T直列六缸发动机+48V轻混系统，发动机最大功率270kW，最大扭矩500N·m，匹配9速手自一体变速箱，并配备4MATIC全时四驱系统。实际感受，动力展现出大排量发动机沉稳而充沛的出力特性，加之电子涡轮技术，涡轮迟滞现象几乎察觉不到，配合变速箱绵密的齿比，动力输出丝滑平顺，行驶质感颇为高级。
制动系统方面，刹车踏板反馈力度适中，并且随着制动踏板的持续深入，制动力释放线性自然，与动力系统保持着较高的一致性，能够给予驾驶者充足的信心。
评测车的转向手感适中，车头指向精准，进而有效削弱了“大车感”。即便车长超过5.3米，但开起来也丝毫不显笨拙，不会有太多负担。
评测车配备了空气悬架系统，在过滤路面不平时，悬架处理得当，能够展现出柔和的滤震特性，振动几乎不会传递至车内。而当面对减速带等较大坑坎时，悬架系统会主动增加阻尼的支撑力，虽然车内弹跳有所增加，但幅度不大且化解动作干脆利落，车身姿态十分稳健。
评测车搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，跟车距离系统显示支持四档调节，当调整到最近档位时与前车间距合理，不容易被其他社会车辆加塞。
总结丨
综合以上各项测试结果可以得出结论，2025款奔驰S450L4MATIC在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺、静态车内振动、操控系统以及视野和天窗等方面表现可圈可点，但漆膜水平还有较大提升空间。在主观感受层面，平顺的动力体验、舒适的乘坐感受以及丰富的配置都值得认可，只剩智能化体验这一块短板，希望能尽快补齐。综合来看，2025款奔驰S450L4MATIC的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。