看到小米YU7发布的数据，不得不说，雷军真是电动车圈里的黑马，3分钟大定超20万辆，1小时28.9万辆这让我忍不住想看看这到底是什么车能拥有如此爆炸的吸引力。
小米YU7，起售价25.35万
雷军的定价策略，真是杀疯了。对标的竞品通常要贵上1万多，小米这波操作也是一如既往的”性价比”路线。
说实话现在电动SUV市场竞争已经白热化，很多人都不敢下手，害怕今年买的车明年就被新品碾压。但YU7依然能拿到这么多订单，远超雷军自己的想象，说明人们对小米这个品牌的信任度极高。
更让人惊讶的是，这车连试驾都还没开始，就已经获得了这么多订单。雷军也表示非常激动，称这是对小米”莫大的信任”。
我注意到的是雷军在采访中透露，YU7只要比去年SU7的成绩好就行。这句话其实暗藏了一个信息——小米对YU7的产能已经开始紧张，需要”竭尽全力推动进一步扩产”。
电池是今年新能源最大的瓶颈，还有芯片供应链问题。雷军的承诺是”一定要加快交付”，让订车的用户尽快拿到
关于产品质量，雷军特别强调了安全问题
他在发布会上多次提到：“安全是前提；安全是基础；安全是一切。”此话语于当下自动驾驶频繁出事的背景之下，显得尤为重要。
YU7的MAX版本，已然售罄，这表明高配版的需求极为强劲。此现象反映出这样一个消费趋势：购买电动车的人们，更倾向于选择高配，而非基础款。
小米已然宣布，在未来的五年当中，将再度投入2000亿的研发费用。这一数字，着实相当之惊人，充分表明了小米，的确是把汽车业务，当作了未来的主要战场之一。
雷军称这次发布会”见证了中国汽车工业的一个奇迹”，这话听着有点大，但看看那个疯狂的订单数，似乎也不为过。
这个时候，小米又推出了AI眼镜，其售价从1999元开始
这款产品，迅速地带动了相关产业链的活跃。欧菲光独家地供应摄像头，佰维存储，提供ePOP存储芯片。这些公司的股价，在最近都有不错的表现。
小米的战略很清晰呀——智能汽车、智能穿戴、智能家居，搭建起了一整套完整的生态链。能预见到的是，以后小米很有希望让这些设备达到更顺畅的互联互通，从而带来更有差别化优势的使用感受。
小米美股ADR一度涨超10%，可见市场对小米这波操作的认可度非常高。
要注意的是，小米AI眼镜，跟汽车在同一天发布，这明显是经过了精心的安排。雷军希望借此行动，向市场传递一个明明白白的信号，即小米并非仅仅是一家只将精力集中于手机业务的公司，而是一家拥有着多元化科技领域布局的企业。
YU7的成功预售也证明了小米在汽车领域的品牌溢价已经建立起来了。这种品牌信任度的快速建立，在汽车行业非常罕见。
真是没想到，一个做手机起家的公司，能在短短几年内成为汽车行业的强力玩家。
说真的我还挺好奇的，如果同样的预算，你会选择买一辆传统品牌的燃油SUV，还是小米这样的新势力电动SUV？传统车企的品质保障，还是科技公司的智能体验，哪个更打动你？