首页 > 学习知识 > 学习知识 > 苹果向英伟达生态妥协了,MLX框架主动适配CUDA

苹果向英伟达生态妥协了,MLX框架主动适配CUDA

发布时间:2025-07-17 16:29:10来源: 13599736610

苹果向英伟达生态妥协了!

最新消息,苹果之前特意为端侧AI模型训练推出的MLX框架主动增加了CUDA支持

消息一出即在Hacker News引发热烈讨论:

要知道苹果一直以来都以“封闭”著称,但随着英伟达CUDA生态在AI开发领域占据绝对主导地位,苹果这下也不得不转变姿态了。

再加上英伟达市值创下前无古人的4万亿美元新纪录,以及最近释出的一系列利好消息,苹果选择避其锋芒也就不难理解。

而通过让MLX框架主动适配CUDA,今后苹果开发者也能利用英伟达GPU训练模型

其本质是增加了对CUDA的后端支持,方便开发者在Windows/Linux的英伟达显卡上训练模型,然后再部署回Mac、iPhone等设备。

可以说,苹果这就是明晃晃地借了英伟达东风,以进一步抢夺AI市场。

 

CUDA太强,不得不拥抱

为啥要拥抱CUDA?没啥,太强了,苹果自己也这么说。

官方理由如下:

(1)统一内存支持:CUDA提供统一内存机制,便于不同设备间的数据共享与迁移,提升开发效率和性能表现。

(2)跨平台部署需求:英伟达硬件在学术研究和大规模计算中应用广泛,支持CUDA能让开发者在Mac上本地开发测试,随后无缝部署到配备英伟达GPU的服务器或超级计算机上。

2023年12月,苹果推出了专为Apple芯片设计的开源机器学习框架MLX(Machine Learning eXchange)。

彼时,苹果已先后发布M1、M2、M3系列芯片,MLX的出现,正是为了借助自研芯片的算力优势,填补苹果端侧AI生态的空白。

不过这几年看下来,苹果在AI方面的表现始终乏力,MLX的影响力也相对有限。

反观英伟达这边,本身就是靠CUDA的生态优势站稳脚跟,AI爆发后更是红得发紫。

为了满足开发者的需求,一直以“圈地自萌”著称的苹果,如今也不得已拥抱CUDA。

此举被不少网友评价为:

这可能是苹果十年来最大的战略举措。

但苹果和英伟达之间的一段“陈年旧怨”也随之被再次翻出。

时间还要回到2018年。

当时苹果发布了macOS Mojave(10.14),由于声称自己要对系统驱动权限进行更严格的控制,它突然停止了对多数英伟达显卡的官方支持。

这直接导致大量专业用户(如视频剪辑、渲染和深度学习开发者)无法在苹果升级后继续使用基于Pascal架构的高性能英伟达GPU。

英伟达随后在开发者论坛中回应,由于苹果未再向其开放必要的内核扩展签名与接口,公司已无法继续为macOS提供新版Web驱动。

潜台词就是,不是不想做,而是做不了

到了2019年,开发者社区又开始集体表达不满,甚至有大批请愿者发起签名,呼吁Tim Cook与英伟达和解,但至今苹果依然未恢复对新款英伟达GPU的macOS支持。

这场“禁卡风波”当时还被不少人解读为,苹果想逐步摆脱对英伟达的依赖,为自研GPU铺路。

如今时隔六年,苹果却主动让MLX框架适配CUDA,实在不免让人感慨。

那么问题来了——

 

CUDA护城河有多高?

自2006年推出以来,它已逐渐成为GPU计算领域的行业标准,至今被视为英伟达的“护城河”

据福布斯杂志最新消息,目前该生态已拥有超500万CUDA开发者、4万家公司以及数千家生成式AI公司,他们都基于英伟达平台构建自己的产品和服务。

可以说,虽然这一领域不乏谷歌、AWS、华为等国内外挑战者,但就目前来看,CUDA仍占据了绝对主导地位。

也正是由于CUDA生态太强了,苹果这次也不得不主动放下姿态——

而为了打造这个“护城河”,英伟达也可谓煞费苦心。

大约几年前,有开发者还尝试了让CUDA程序在非英伟达平台运行,这无疑触碰到了英伟达的商业生态链。

于是在2024年,英伟达发布了CUDA 11.6版本,并明确规定,不允许在非英伟达平台上逆向工程、反编译或反汇编CUDA SDK生成的任何结果

学习知识更多>>

从机械钟表到智能手表:吉利i-HEV背后的技术范式革命 三年磨一剑,雪铁龙暨东风雪铁龙即将亮相2026北京国际车展 三一重卡踏上新征程:造真正的无人卡车 引领世界绿电重卡潮流 风云T9L如何重构20万级家用SUV价值秩序? 长城欧拉 5 限定版上市,侯明昊亲交 99 台共创座驾 岚图梦想家在J.D. Power 2026中国新能源汽车新车质量研究中荣膺插电混动MPV质量第一,成为唯一获奖的MPV车型 2026年第一季度,大众汽车集团在华交付54.8万辆汽车,市场份额提从2025年同期12.3%升至12.7% 凯威德是上汽通用凯迪拉克国产的第三款纯电动SUV,产品定位介于IQ锐歌与凯雷德ESCALADE IQ之间 新混动、新车身、新智能、新架构、中国“芯”,2026广汽科技日重磅发布五大黑科技 东风日产NX8正式上市 推出七款车型,限时权益价14.99万起 材料涨价,价格战刚刚停手新能源汽车就开始涨价了? 沃尔沃ES90/EX90即将发布 纯电双旗舰实力如何? 倍耐力P ZERO R轮胎,将奥迪运动的特性完美融合于公路与赛道 中国绿色汽车评价规程(C-GCAP)最新测评成绩公布,沃尔沃全新XC70斩获全五星权威认证 一季度“开门红”,东风汽车销量52.8万辆,背后是各显神通 小米YU7对比特斯拉新Model Y,从价格到智能谁更值? 神龙“蓄势”:人事重构、新品加码与Jeep国产悬念 狂卖 5.3 万!BJ40 增程改写越野新能源格局 王鑫:全新坦克700以文化定义中国豪华旗舰 汪俊君挂帅,曾清林执缰:奕境汽车触发“双核聚变”吗? 全新荣威i6凭借高颜值、高智能与高效动力的组合,精准贴合家用车用户需求 2025年当整个汽车行业从“价格内卷”迈入“技术驱动增长”的新阶段,上汽已经站在了潮头 比亚迪3月销量超30万辆,一季度卖出70万辆,销冠还是销冠! 神行者独立,要成为豪华新能源品牌,凭什么? 全新速腾S卖7.98万起!1.5L和1.5T有何区别?4个版本如何选? 3月新能源汽车销量出炉,各家车企表现如何?咱们先看看新势力阵营和自主头部分别有什么亮点? 新款奔驰 GLE 发布:在华承压下的提前落子 31万用户信赖之选,新一代长安睿行EV携重磅福利焕新而来 CR-V月销过万,英仕派超2000台,东风本田公布3月销量 华境S全系标配华为乾崑智驾 超强满足L2驾驶辅助强标