北汽新能源仍未走出亏损局面。
日前，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(下称北汽蓝谷)发布业绩预亏公告，预计2025年半年度归属于上市公司股东的净利润亏损22亿元到24.5亿元，上年同期净亏损25.71亿元。
对于业绩预亏的主要原因，北汽蓝谷指出，一是为应对新能源汽车行业激烈的竞争形势，公司持续强化产品布局，不断加大产品研发投入力度，同时快速扩张销售渠道，影响公司短期业绩；其次，虽然销量迅速增长，产品盈利能力持续优化，但规模经济尚未充分体现。
为了扭亏，蓝鲸汽车记者从北汽蓝谷方面知情人士了解到，目前内部有三个核心工作，在营销端加速上量，再者是降本，涵盖采购、管理、营销等多个环节，然后还有质量控制，“这三个方面作为比较核心的工作目前都在往前推。”
在上量方面，北汽蓝谷此前明确了以“极狐+享界”为核心的双品牌战略，其高管也在多个场合宣称要all in与华为合作打造的享界。值得一提的是，凭借问界大卖，赛力斯在连亏多年后实现扭亏，北汽蓝谷能否复刻这一路径？
all in享界，北汽蓝谷打响翻身仗
“北汽all in享界，不是一句空喊的口号。”北汽新能源党委书记、董事长张国富此前在该公司2024年年度业绩说明会上称，北汽蓝谷要在组织架构、资源投入、研发投入、渠道布局、品牌共建等方面，全面发力打造享界品牌，以确保商业成功。
北汽蓝谷在日前发布的一份投资者关系活动记录表公告中称，北汽蓝谷将持续深化与华为合作，年内推出多款享界新车型，以规模化产品矩阵驱动销量增长，坚定实现品牌向上突破。“对于享界品牌打造，北汽集团和北汽蓝谷主要领导亲力亲为，提升战略执行效能。”
蓝鲸汽车记者了解到，为了all in享界，该公司内部已成立享界事业部；研发上，享界品牌研发资金为第一优先级。此外，其年内计划建成数十家享界专网用户中心，重点覆盖1-3线城市，还会调动北汽集团渠道资源等。
近日，原鸿蒙智行问界产品总监彭磊也被曝调任享界系列。记者留意到，目前彭磊微博认证已更新为华为智选车产品总监（享界系列）。据接近前述相关车企的知情人士对记者透露，这是华为侧的人事变动，车企端实际并不清楚。
作为参考，去年，赛力斯在连亏了4个年头后，重新实现年度盈利。
财报显示，2024年赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%；归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元。此前，其从2020年开始已连续亏损了4年：2020年净亏17.29亿元，2021年净亏18.24亿元，2022年净亏约38.3亿，2023年净亏24.5亿元。
而在赛力斯去年卖出的42.69万辆车中，与华为合作的AITO问界车型贡献了销量大头。据鸿蒙智行此前发布的数据显示，仅问界新M7系列去年一年就累计交付新车19.7万辆，而问界M9发布12个月累计大定突破20万辆。据悉，赛力斯与华为于2021年开启跨界业务合作，共同发布AITO品牌，联合推出AITO问界M5、M7、M9等多款车型，开启一路狂飙态势。
北汽蓝谷同样连亏多年。2020年-2024年，北汽蓝谷分别净亏损64.8亿元、52.4亿元、54.6亿元、54亿元、69.48亿元，换言之，五年累计亏损约295亿元。
在all in享界背后，北汽蓝谷能否复刻赛力斯实现扭亏，仍待市场考验。
昔日“纯电一哥”，也开始豪赌增程
除了宣称享界需在豪华市场站稳脚跟外，张国富此前透露，根据规划，极狐品牌2027年销量目标为50万辆，较2024年增长超5倍，成为主流市场规模担当。
蓝鲸汽车记者了解到，极狐品牌目前已规划了多款增程车型。北汽蓝谷在日前一份投资者关系活动记录表公告中透露，在极狐后续的车型规划和上市节奏上，该公司针对在售产品会有持续的产品升级和迭代，部分产品后续会推出增程车型，扩大产品线覆盖细分市场。
据前述知情人士透露，极狐增程车目前处于研发阶段，工厂那边也在往前推这个事。蓝鲸汽车记者也咨询了多名极狐销售人士，均被告知极狐目前在售车型均为纯电。
在拥抱增程背后，几年前，北汽新能源还是国内的“纯电车一哥”。据官方2020年发布的数据显示，北汽新能源2019全年累计销售纯电动乘用车150601辆，连续七年位列中国纯电动汽车销量第一。而同期的比亚迪，其纯电动乘用车2019年累计销量为14.72万辆。
值得关注的是，广汽等多家车企年内也在加速导入增程和插电车型。据广汽集团董事长冯兴亚7月15日发文反思，此前对客户的里程焦虑把握不够精准，认为增程和插电技术是过渡路线，没有抓住这些年增程插混技术高速发展的机遇。在经过充分的洞察和分析后认为：电动化进程中，由于充电基础设施不充分性，消费者的里程焦虑将长期客观存在，增程和插电车型必将与纯电产品长期伴生发展。
不过，相比纯电而言，增程车市场目前的销量占比并不高。据乘联会最新数据显示，今年6月，国内纯电动批发销量77.1万辆，同比增长39.2%；狭义插混销量34.8万辆，同比增长10.1%；增程式批发12.2万辆，同比增长13.6%。6月新能源批发结构中，纯电动占62.1%、狭义插混占28.0%、增程式为9.8%。
在2025年1-6月全国新能源车批发结构中，纯电动车占61.4%，同比增长3.2%；狭义插混占29.8%，同比下滑2.4%；增程式车型占8.8%，同比下滑0.8%。
在更多玩家入局增程赛道下，北汽蓝谷如何脱颖而出同样是挑战。