新能源车主最近心里直打鼓：吉利昨天突然宣布全资收购极氪，豪华品牌被“收编”后，咱们买的车会不会变“庶出”？
7月15日港股吉利和美股极氪签了合并协议，极氪股东能选拿现金或换吉利股票。
李书福这招“一个吉利”战略落地，表面喊着要干翻特斯拉，可老车主最怕售后变孤儿。
光喊协同不够。
极氪001车机卡成PPT的投诉还挂在论坛首页，现在突然要跟吉利共享研发体系，怕不是连OTA更新都要排到帝豪后面。
专家嘴上说降本增效，可车主眼里20亿美金私有化现金支出明摆着是割肉养伤——吉利港股半年跌掉三成市值，这时候掏空钱包吞极氪，到底是抱团取暖还是拆东补西？
资本市场画的大饼更虚。
喊着“极氪高增长能拉高吉利估值”，现实是今年中概股集体退市潮里，极氪美股早破发30%。
现在塞进吉利报表，无非是把豪华电动车的泡沫掺进燃油车底盘里。
倒是李书福去年《台州宣言》的“战略整合”终于找到垫脚石：把极氪这枚科技标签直接焊死在吉利车标上，总比重新孵化个新品牌便宜。
最骚的操作在置换方案。
每股25.66刀的收购价看着厚道，可对比半年前发行价跌穿地板。
选拿现金的小股东算割肉离场，换吉利股票的更魔幻——港股新能源板块被蔚来小鹏带进沟里，拿着传统车企股票等电动化翻身？
赌性忒大。
说白了这就是场精准收割。
极氪用三年烧出个高端人设，转身就成吉利转型的嫁衣。
老车主担忧的从来不是“一个吉利”的蓝图多宏伟，而是方向盘异响时售后电话会不会变成智能语音：“尊敬的极氪车主，当前您排在第152位…”
// 看着手里的001订单陷入沉思
// 所以订阅服务到期后续费打折不？
// 李书福：首先收购极氪 其次忘记极氪 最后成为新极氪
// 美股韭菜惨还是港股韭菜惨？这次联动双杀
// 信财报不如信极氪车机什么时候能OTA
// 建议下次发布会把“豪华”俩字抠掉省点宣发费
// 所以领克和极氪售后窗口要合并排队了？
// 真实商战：高端品牌干不下去了就认爹
// 以后车尾标建议改成“吉利·极氪001” 突出血统纯正
// 盲猜下一步整合路特斯 套娃永无止境