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无人驾驶车要大规模上路了吗

发布时间:2024-05-14 16:52:46来源: 15210273549

4月末,马斯克突访北京,外界普遍分析:这是要为特斯拉的自动驾驶系统FSD V12入华扫清政策障碍。FSD V12是目前全球自动驾驶水平最高的系统。

或因此事刺激,“无人驾驶”话题关注度大幅提高,有媒体扒出,早在4月25日,杭州就宣布,5月1日起,杭州主城区将开放无人驾驶,开放面积为3474平方公里,占杭州市面积20%以上,服务人口超1000万。5月1日起,杭州主城区开放无人驾驶。开放面积为3474平方公里,超杭州市20%的面积。


杭州,无人巴士行驶在湘湖景区

很多人疑惑:今后在杭州街道上,是不是可以看到无人车到处跑了呢?杭州要做全世界第一个城区允许无人车大规模上路的大城市?

紧接着,5月6日,上海市经信委主任张英在媒体公开表态,上海已有1002条无人驾驶测试道路,测试里程达到2000公里。

5月7日,深圳市交通运输局发布《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用第六批开放道路目录》,此次开放道路总计43条,里程合计约106.01公里。目前,深圳测试开放总里程已经达到944公里。

三城“出招”,竞争抢跑自动驾驶的意味浓郁。

具体来看,各城各有优点。杭州的优势是全面开放主城区以及立法快,5月1日施行的《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》是除经济特区外,全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市,也是全国首个为低速无人车立法的城市。

上海有特斯拉这一近水楼台的优势。此外,其在《城市智能网联汽车产业发展综合评价指数与最佳实践(2022年)》中,综合实力排在全国第二。

深圳的自动驾驶产业基础最为雄厚。据企查查数据,深圳现有921家自动驾驶企业,已经远远超过其他城市(此前是北京拔得头筹)。


其他城市虽然没“放话”,但打下好基础的也不少。在《城市智能网联汽车产业发展综合评价指数与最佳实践(2022年)》中,综合排名第一的是北京;武汉发放各类自动驾驶道路测试和运营牌照1581张,常态化测试和运营的智能网联车辆达387辆,发放牌照、常态化测试和运营车辆数量、累计出行服务订单量,均为全国最多。

不过,若从行业视角出发,自动驾驶却没有那么火热。

事实上,从美国和中国这两大市场来看,自动驾驶行业在近年是陷入低潮的。比如,去年硅谷自动驾驶企业的双子星之一、一度估值超300亿美元的Cruise Origin彻底失败,其Robotaxi(无人驾驶出租车)运营资格被吊销,自动驾驶驾驶车型也已经停产。

直接原因是:2023年10月2日晚,美国旧金山一名女子被一辆汽车撞后,恰巧一辆Cruise无人驾驶出租车路过,Cruise无人驾驶出租车成功刹车,但随后又做出错误判断,在靠边停车时对受伤女子造成二次碾压,并将其拖拽行驶了约6米。

小鹏创始人何小鹏曾表示:“完全无人驾驶还看不到完整的逻辑,甚至可能需要另寻他路。”

中国则可以通过新增自动驾驶企业数量锐减一窥,从2022年开始,新增企业数量较前几年拦腰砍半。

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