最近买车的人可能都听说了，比亚迪秦PLUS DM-i突然降到6万多块，这价格直接把轩逸、朗逸这些老油车按在地上摩擦。我一个表哥上周刚提了这车，说现在买车就跟买白菜似的，终端一万多的优惠，裸车价直接杀到6.98万。
这车为啥突然这么便宜？以前起步价11万多，现在直接腰斩。销量数据更吓人，去年卖了25万多台，上个月光单月就甩出去2.8万台。马路上开新能源车的人越来越多，现在每两辆车里就有一辆是绿牌，比亚迪这波降价，明显是冲着把燃油车赶出家用车市场来的。
动力续航这块儿，比亚迪玩得挺溜。发动机热效率43%，油耗低到1.1升每百公里，油箱还从48升扩到65升。综合续航直接飙到2055公里，纯电跑120公里没问题。不过加速性能倒是降了点，从7.3秒变成7.6秒，但想想才七八万块，能有这个提速已经够用了。
空间倒是真能打，4米76的车长，轴距2米7，后排坐我这种1米78的人，腿前还能晃两拳。后备箱塞个婴儿车、几个行李箱都不费劲，比轩逸那种A级车宽敞多了。不过内饰看着有点老气，8.8寸的仪表盘像个老古董，要是能换成现在流行的悬浮屏，年轻人都更愿意掏钱。
配置这块儿，低配车型确实抠门。后排连个杯架都没有，天窗、一键升降这些基本功能全靠高配版。但对比同价位的合资燃油车，这车还是值当——省油是硬道理。我表哥算过，一年油费能省3万多，5年下来够买台新电动车了。
最近网上吵得凶，有人觉得新能源车电池不靠谱，冬天掉电厉害，但秦PLUS DM-i这种混动车其实不太怕这个。油电混动随时切换，开长途完全不用担心趴窝。不过保值率还是个问题，二手车贩子说这车三年后可能只剩一半价，燃油车至少能保六成。
有车主吐槽说后排没USB接口，后排车窗只能主驾驶摇，这些小毛病听着烦人。但换个角度想，这价位的车能给真皮座椅、全景影像就不错了。再说了，现在年轻人买车不都冲着省油、空间大？
比亚迪最近还憋了个大招，听说要把这车卖到东南亚，卖价才5万块。这要是真搞起来，合资品牌的日子更难过。不过话说回来，现在买车图个实用，省油省钱才是王道。你要是预算七八万，挑来挑去，这车确实香。