日前，乘联会发布的销量数据显示：9月份，五菱宏光MINIEV销量超5.1万辆，成为国内车市销冠。
宏光MINIEV的热销，预示着当前新能源车市一种变化。谁能想到，曾经一度市场低迷的纯电小车又会迎来第二春。这些时尚又实用、售价还便宜的纯电小车如今卷土重来，成为年轻人日常代步的首选。
五菱宏光MINIEV卖疯了
作为纯电小车的代表之作，五菱宏光MINIEV前两年在创下最高月销4万余辆后便开始走下坡路，一度月销低至1万余辆。而就当大家认为这款车生命周期到头之时，从去年开始五菱宏光MINIEV开始触底反弹。随着其销量从2万多辆到3万多辆，又让大家看到希望。直至今年9月份，该车实现销量超5万辆，这个反弹的过程就此形成了一条漂亮的曲线。
当然，五菱宏光MINIEV在终端火爆有自身原因。该车外观设计小巧可爱，同时厂家也舍得在产品做工及配置方面下功夫，极大地提升这款车的舒适与实用性，从而在纯电小车市场吸引更多年轻人。
此外，五菱宏光MINIEV热销还有一个重要原因，那就是价格。该车官方指导价3.58万元起，但在终端还有更多优惠，再加上各种补贴加持，落地价格更是惊人。如此一来，五菱宏光MINIEV对于刚参加工作，打算入手人生第一款代步车的年轻人来说，既解决了日常出行需求，还没有什么购车压力，简直太超值了。
纯电小车卷土重来
9月份，除了五菱宏光MINIEV销量力压群芳外，还有几款纯电小车走势强劲。比如，今年以来已多次位居国内车市销量排行第一。从今年1月销量超2.8万辆，到9月份销量超4.8万辆，中间足足多出2万辆，足可见今年微小型新能源市场的火爆程度。
其次，比亚迪海鸥去年巅峰时刻销量曾达到5.6万辆，尽管今年没有那么猛，但9月份实现销量超2.5万辆，排名也不错。
值得关注的还有长安Lumin，该车8月份销量超1.4万辆，但转眼9月就实现销量超2.3万辆，一个月时间多卖了8千余辆。
此外还有熊猫，9月份销量超1.3万辆；奔腾小马，9月份销量超1.2万辆，增长劲头也很足；今年8月份才上市的睿蓝蓝气球，9月份实现销量3077辆，排名一下提升了32位。
由此可见，今年纯电小车市场行情太好了，随便一款主流品牌车型月销都很给力。相较于其它级别车型的表现，纯电小车在终端给人的感觉就是不愁卖，成为今年车市现象级热销车型。
利好政策推波助澜
在《车壹圈》看来，纯电小车市场火爆，其增长势头超过常规车型，并不是消费降级，而是趋势使然。
首先，从产品实用性上来看，纯电小车定位精准，就是主打年轻消费市场。其小巧灵活以及舒适性强等特点，非常符合年轻人日常代步的用车需求。
其次，纯电小车价格优势明显。两三万元的起售价本来就很低，同时在终端还能享受新能源补贴，相比于其它车型简直就是白菜价。
此外，随着2025年第四季度的到来，明年新能源补贴及购置税减免政策将有所变化，进一步加快了消费者购车节奏。对于一些有刚需的消费者来说，早晚都要买车，现在买车更实惠，由此为纯电小车终端热销起到推波助澜的作用。
《车壹圈》观点：这两年，国家及各地政府针对新能源推出的各种利好政策，没想到引爆了纯电小车市场，成为今年车市增速最快的车型。
同时对于纯电小车而言，哪里有需求，哪里就有市场。伴随着2026脚步的临近，可以预测在接下来两个多月时间里，纯电小车还将持续热销，五菱宏光MINIEV、吉利星愿等主力车型销量或许也将迎来它们史上最高水平。