尽管历经延迟，保时捷新一代718 Cayman仍在逐步接近量产。
从最新谍照来看，基本已经是量产版了，该车在纽博格林赛道外再次被近距离捕捉到，同时也是细节最全的一次。
此前的原型车始终用伪造车身部件和厚重车衣掩盖后三角窗的轮廓线条，但如今我们终于得以窥见其真实形态。不过测试车仍装配着伪造镀铬饰条来隐藏车身轮廓，仿佛试图让我们误以为眼前是一辆911。
即便如此，新一代718的车门后方窗线上扬幅度仍明显大于911。
不过，这一上扬幅度并未达到现款Cayman那般夸张。回顾2021年发布的Mission R电动赛车概念车，它首次让我们看到了新一代Cayman的设计雏形，能发现两者的窗线完全一致，且测试车搭载的大灯也与概念车极为相似，疑似配备先进的矩阵式LED大灯。
新车的前后保险杠仍处于伪装状态，但已能清晰辨认出其采用类似全新911 GTS与Turbo车型的垂直空气动力学导流槽设计，再加上可选装的碳陶瓷刹车系统，表明保时捷并未因转向电动化而弱化对性能的追求。
预计主动空气动力学组件与精密的气流管理系统，将对电池冷却与空气动力学效率起到关键作用。底盘方面，电动版Cayman将基于专属纯电架构打造，电池组将垂直布置在驾驶员后方。
动力参数目前仍未公开，但保时捷内部人士透露，高阶版本有望搭载双电机全轮驱动系统，零百加速时间可低于4秒，入门版车型则将采用单电机后轮驱动布局。
当然保时捷近期也确认，由于用户需求旺盛，新一代718系列也在同步开发燃油版车型。燃油版车型将定位为全系顶配版本，很可能以限量特供形式推出，主打仍追求手动变速箱与排气声浪的纯粹主义群体。
不过，燃油版车型的推出尚需数年时间，这意味着明年新一代718系列首发时，所有目光都将聚焦于电动版Cayman及其敞篷版Boxster车型。参考纯电动Taycan的驾驶体验，完全有理由相信电动版718仍将具备出色的驾驶质感。
