10月24日，原比亚迪腾势方程豹直营事业部总经理赵长江在社交媒体发文，“将暂别比亚迪，稍作调整，希望在工作与生活间找到新的节奏”。至此，赵长江和比亚迪16年的缘分画上了句号。

《财圈社&道哥说车》编辑自熟悉他的人士处获悉，他接到了好几个offer，目前初步了解是去智界，给的职务不低。目前，这一消息并未得到其本人或品牌方的确认，但作为行业内为人熟知的销售战将，他的去向总能引发关注。

说起赵长江，可能很多网友都比较熟悉，他的微博粉丝高达111.7万，在汽车行业是网红高管。在微博平台上，他质疑过友商的“固态电池”，也孜孜不倦地回应过用户的质疑，甚至某个时间段，他还有了外号……“赵中旬”、“赵下旬”。

这些是他在比亚迪的历史，也是传统汽车高管拥抱新媒体浪潮的真实写照。当然，相比这些，他的职业经历更加传奇，他曾是比亚迪最年轻的销售公司总经理，也是腾势品牌的“救火队长”……如今“暂别”比亚迪，赵长江的职业生涯又将掀开怎样的篇章呢？

王传福的校友 腾势的救世主

赵长江的离职，在业内很多人看来都是不可思议的。公开资料显示，赵长江毕业于中南大学，是比亚迪董事长王传福的校友，并且赵长江在2009年一毕业就加入了比亚迪，是比亚迪提拔起来的“青壮派”，至今供职时间已长达16年。

与此同时，赵长江也是比亚迪的销售悍将，在比亚迪遭遇渠道动荡的2010年，他从浙江“调防”江苏整顿市场，并成就斐然；2015年，当30万元级的唐DM因新能源认知度不足而“叫好不叫座”时，他在西安市场创下800辆的销量佳绩，为这款旗舰SUV打开局面。

凭借过硬的渠道和销售能力，2017年，赵长江升任比亚迪汽车销售有限公司副总经理，后又升任比亚迪汽车销售有限公司总经理，成为比亚迪集团历史上最年轻的销售公司总经理。不过，这位悍将真正的职业生涯闪光点，是在四年之后。

2021年，比亚迪从戴姆勒（奔驰）手中接过腾势汽车90%的股权，这个走过12年历程的合资品牌正深陷困境，亏损严重且几乎已经被市场完全边缘化。比亚迪“重启”腾势，不能算是“从0到1”，更像是“从-1到1”。也正是这一年，赵长江出任腾势销售公司总经理开始了对腾势汽车的救赎。

事实上，无论从哪一角度来讲，在存量时代盘活一个被市场边缘化的品牌难度都是极大的，但赵长江做到了。

腾势D9研发之初，赵长江就在微博上向网友咨询一台MPV该如何定义，还公开征集用户对于一台大7座MPV的意见；腾势D9面临交付困难时，赵长江在微博评论区“接”过了自己“赵中旬”、“赵下旬”的外号；腾势品牌发展过程中，赵长江为了可以直接与一线对话,更好地了解用户需求,加入了几十个车主群……

几年的发展下来，腾势D9已经成为比肩GL8的高端MPV。最新数据显示，腾势D9获得2025年1—9月中国MPV市场销量冠军，也是全球唯一达成30万台量产的新能源MPV。如果问，赵长江有没有遗憾，或许也是有的，时至今日，腾势再没有哪款车能够复制腾势D9的辉煌。

下一站何方？赵长江能否再造奇迹？

2025年，赵长江的岗位发生过一次重大的变化，今年7月，在比亚迪的轮岗调整中，原腾势销售事业部总经理赵长江与方程豹直营事业部总经理李慧已完成岗位对调。7月4日，赵长江在微博中确认了自己的岗位变动，并回顾了腾势过去的成绩。

不过，随着岗位的变动，赵长江所负责的内容也相应发生变化。职位变化之前，赵长江是品牌一线的掌舵者，他全面负责品牌的市场、销售、渠道与营销策略。调任后，他的职权则更多在于腾势和方程豹直营渠道的运营和管理。

也就是说，此次轮岗过后，赵长江从统领一个完整品牌的前线总指挥，转变为负责特定销售渠道（直营体系）的专业负责人。当然，直营渠道对于比亚迪来说至关重要，但这并不意味着适合赵长江，以及发挥赵长江最大的价值。

也有猜测认为，这可能是赵长江选择“休息”的原因之一。有关赵长江的下一站，行业内的消息多指向奇瑞和华为合作的“智界”，《财圈社&道哥说车》从熟悉他的人士处得到的消息，也是如此。

某种程度上来说，智界与当年的腾势有一定相同之处。智界品牌在经历了初期的热度后，正处在产能爬坡、交付服务和市场深耕的关键阶段。但目前来看，智界缺少一款如问界M9、腾势D9那般打开局面的车型，让一个品牌稳固地站在豪华汽车市场。从赵长江在腾势汽车的经历上看，他恰好擅长突破。

值得一提的是，虽然智界官方还没官宣,但此前曝光的智界MPV谍照已经泄露不少细节。这款内部代号“EHV”的新车,确定命名为智界X9。而如何打造自主新能源高端MPV，可能不会有人比赵长江更有发言权，他跟网友咨询过如何定义腾势D9，也将腾势D9打造成了市场的顶流。

需要提到的是，腾势D9的崛起本质上也在比亚迪新能源爆发的趋势内，而智界更多是在华为的智能化趋势内，面对新的发展大势，赵长江的打法是否还有用，他的打法会不会有所变化？