近日，有消息称Jeep品牌将与东风集团合作，联手打造硬派越野车。其中Jeep负责设计和底盘调校，东风将提供智能越野架构。尽管双方并未正式官宣，但东风集团透露“正在接洽”，已经引发行业内外的无限猜想。
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Jeep几进几出，生不逢时？
从1983年的北京吉普，到2010年的广汽菲克，Jeep二度入华都已宣告失败。
事实上，Jeep在国内的“路人缘”并不差。那句“不是所有的SUV都叫Jeep”，曾经让对手无可奈何但又不得不承认其SUV鼻祖的地位。除了Jeep牧马人、等经典车型外，Jeep与广汽合资的广汽菲克也曾推出多款热销车型，包括自由光、指南者、自由侠、大指挥官等。这几款车型主打城市SUV，也一度受到消费者的青睐。
数据显示，广汽菲在2017年的巅峰时期，年销量达到了22万辆，成为国内合资车企黑马，创下多个销量纪录。直到2021年，广汽菲克年销量暴跌至2万辆，回天乏力。2022年，Stellantis集团宣布终止与广汽集团合资成立的广汽菲克，目前Jeep国产车已停产，仅有Jeep进口车型在售。
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屡败屡战，Jeep还要踩坑？
众所周知，在燃油车时代，Jeep牧马人、丰田普拉多、奔驰大G等等，才是消费者公认的硬派越野车。可惜那时的硬派越野车定价较高，舒适度偏低，导致整体销量不佳，硬派SUV在国内只能算小众车型。
而近几年“硬派”越野车成香饽饽，几大传统车企的新品牌都已混得风生水起。坦克、捷途、猛士、方程豹等等，都在猛攻这一细分市场。甚至方盒子SUV都有单独的销量榜单，可见“硬派”越野车的受欢迎程度。
注意，现在所流行的“硬派”越野车，大多是轻越野车，主攻城市代步、偶尔野外撒欢，舒适、豪华、智能才是主打。因此，Jeep想要借东风重获新生，走硬派越野车路线未必能成功。
据轱辘哥了解，东风猛士科技打造的猛士M817被称为“智能越野第一车”，采用华为全栈智能解决方案，搭载宁德时代骁遥越野电池。那么，Jeep与东风集团联手打造的硬派越野车，也有机会上车华为最新黑科技？拉高期待值了！
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Stellantis集团布局中国市场的野心
作为Stellantis集团旗下的品牌，Jeep重返中国有迹可循。2025年上半年，Stellantis集团净亏损23亿欧元，未成功挽救颓势。考虑到旗下的标致、雪铁龙品牌也在中国市场苦苦挣扎，促成Jeep与东风集团牵手也在意料之中。毕竟中国是其全球最大单一市场之一，Stellantis集团不会也不愿意放弃中国市场。
值得一提的是，Stellantis集团还押宝中国汽车品牌零跑汽车。早在2023年，Stellantis集团投资15亿欧元获得零跑汽车约20%股权，双方又在2024年成立合资公司零跑国际，携手布局欧洲市场。
也就是说，Stellantis集团作为全球第四大车企，面临着巨大的经营压力，为解决财困选择多方面押宝，投资零跑、加码神龙，以及Jeep重新国产也只是其中一步落子。按照其战略部署，后期还有机会使用中国车企的技术平台将Jeep新车型销往海外，加速抢占欧洲的电动车市场。
硬派越野SUV的风席卷汽车行业，无论是SUV鼻祖还是新造车品牌，都在想尽办法做大蛋糕，把小众市场变成大众之选。当年Jeep国产并未做到这一点，如今硬派SUV成为主流，Jeep借“东风”重生真的可以突破桎梏吗？
正所谓“背靠大树好乘凉”，联手东风集团，借力华为智能科技、宁德时代电池，再加上Jeep一贯经典的方盒子设计和出色的底盘调校，再搏一次未必没有胜算！