从北京时间的东八区到格林威治天文台所处的零时区，时差是八小时，走过这个短短8小时，吉利用了20年。就在最近，吉利在英国搞了一次大动作，首款全球新能源车型、吉利国际EX5同步在英国上市了。和EX5一起跨过8小时时差来伦敦的，还有吉利汽车集团CEO淦家阅带领的吉利汽车集团团队，与英国投资人沟通会也是此行的重要事项。
1. 快与慢的逻辑 三人行必有我师
淦家阅致辞的开场白很感慨，吉利从 1998 年 8 月 8 日，第一辆吉利汽车下线，到现在，吉利造车 27年已经从一家高端制造企业，发展成为一家由智能科技驱动的全球化汽车公司。
吉利进军英国同样很早，在吉利造车8年后，2006年吉利便通过投资锰铜，与伦敦出租车公司开始合作，2013年全资收购该公司并投资2.5亿英镑在考文垂建厂生产纯电版伦敦出租车，也就是现在的LEVC。今天，伦敦的街头还可以看到LEVC生产的零排放出租车，并且将持续下去。
有人说，此时才在英国上市EX5，相较于20年前就在英国布局，吉利是起了个大早赶了个晚集。要知道，在中国汽车智电转型引领全球、全行业加速出海的当下，就在今年9月份，中国品牌在英国市场的渗透率已经达到了12.4%份额，创历史纪录。比亚迪、名爵、奇瑞销量纷纷过万，超越了路虎、宝马迷你等传统品牌。
明明先发，却显得后至，吉利国际化究竟是怎样的出牌逻辑呢？毫无疑问，在国际化这条路上，吉利一刻也没有放松过。在入股英国锰铜后，2009年收购澳大利亚DSI变速器公司、2017年入股宝腾、莲花并在2024年完成对莲花跑车100%的股权收购，2018年通过复杂资本运作成为戴姆勒最大单一股东、2021年又收购美国太力飞行汽车公司的全部股权……
通过这一系列大手笔海外投资，吉利的全球化势能溢满全球。不仅迅速在东南亚站稳脚跟，还通过与雷诺合作成功将变身大科雷傲，成为韩国市场最畅销的中型SUV，并且进军巴西。同时，吉利与雷诺合资的动力总成公司HORSE，还将吉利的发动和混动系统卖向全球，比如奔驰。
20年全球化结出的果实远不止这些，从伦敦出租车上学空间，从沃尔沃学安全，和雷诺联手把发动机卖到全世界，吉利“三人行必有我师”二十年如一日。技术、品质、安全、做工，青出于蓝胜于蓝。
2. 快与慢的价值 想象力的关键词是“协同”
其实，就“卖车”这件事，吉利在英国也不是新学生。吉利旗下的沃尔沃、极星和路特斯等品牌的车型，早已是英国市场的常客，数据显示，今年上半年，吉利旗下汽车在英国市场的份额为4.2%，在新能源汽车市场的份额达7.4%。
阿甘很谦虚，他说由于销量的增长远高于行业的增长，吉利在国内的市占率也从 2021年的6.3%，增长到目前的 10.4%，九月份单月市占率接近 11%。目前位居国内第二位。但事实是，除去海外销量的话，今年个别月份吉利的国内月销30万+，仅就国内销量而言也已经是第一了。
就全球市场而言，今年1-9 月，吉利新能源出口同比增长达 214%。吉利 C 级纯电 SUV EX5 在马来西亚、巴西、希腊、哥斯达黎加、埃及等国家，位居纯电市场销量第一；极氪纯电 MPV 009 在泰国、马来西亚以及中国香港等市场也获得细分市场销量冠军。
显然，在这份成绩单背后，通过这次在英国的投资人沟通会，吉利也在展示着自己全球化的想象力，这份想象力的关键词就是“协同”。吉利目前的品牌布局是4+4，吉利、领克、极氪、远程+沃尔沃，smart、莲花、极星，沃尔沃在欧洲有两个工厂，在英国有LEVC打下的基础，保持了投资20年的良好政商关系。
构建起的这一套覆盖全球的研发体系，形成“五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式、五大AI智能生态圈”的战略布局。其中在欧洲的重要技术据点，吉利欧洲创新中心（Uni3）位于瑞典哥德堡，集研发、设计、销售功能于一体。
这样的想象力还体现在当下炙手可热的AI和财富能力上。过去11年累计研发投入超2500亿元人民币，不仅包括架构、三电和安全等核心技术领域，还在智能化领域实现突破，构建起从“大算力、大模型、大数据”，到“天地一体”的出行生态。
不仅在大算力层面建立算力大联盟，综合算力达到23.5EFLOPS，位居中国车企第一位，数据规模也位居中国车企第一；不仅大算力和大数据全面领先，还有世界级的大模型。今年3月吉利发布的智驾解决方案“千里浩瀚”，规划了H1、H3、H5、H7、H9共5大层级智驾方案。今年6月在被誉为“自动驾驶算法奥林匹克”的 CVPR挑战赛中，极氪的千里浩瀚智驾团队夺得世界冠军。
这次在英国上市EX5，发布会现场还邀请到Arm公司高管。Arm公司是一家总部位于英国的芯片架构设计公司，在汽车领域的布局超过30年，客户覆盖全球几乎所有主流汽车制造商。英国上市的EX5智能座舱芯片就基于Arm公司的技术打造，这被视为一种深度的技术本地化背书。
此外，EX5的底盘也由路特斯进行专属调校，这是最为浓厚的英国底盘技术基因，“确保车辆能提供符合欧洲消费者期待的‘操控性极佳、加速迅猛、行驶时车身稳定性强’的驾驶体验。”
3. 快与慢的转化 二十年河东 二十年河西
用淦家阅的话说，“进军英国市场，是吉利欧洲战略深化的重要里程碑，也标志着欧洲电动出行新篇章的开启。我们将致力于为消费者提供实用、创新、可持续的产品，并与用户、伙伴建立持久互信的关系。吉利期待与欧洲市场共同前行，共创未来。”
目前，吉利汽车已在包括波兰、希腊和克罗地亚在内的12个欧洲国家建立业务。进入2025年，吉利汽车全力进军意大利、德国、法国、西班牙等欧洲国家市场。在英国建立25家销售网点。到2026年底，吉利汽车将在英国建立100家销售与服务网点。
按照既定规划，未来五年内吉利汽车将在欧洲推出15款全新车型，建立超过1000家销售网点，成为欧洲市场的主流汽车品牌。其中，到2030年，吉利汽车计划实现英国市场年销量10万辆。
针对欧洲媒体普遍关注的“智能平权”问题，因为产品需先在中国开发，而欧洲市场有其独特标准，开发过程中需要同步建立符合欧标的智能驾驶体系，吉利的智能驾驶产品在欧洲市场将逐步推进，节奏可能略慢于中国。但吉利汽车最终目标是实现全球用户智驾体验平权，让所有客户都能享受到同等水平的技术。
二十年深蹲，二十年磨剑，那个看似最慢出海、销量最慢的吉利其实才是最快的。这个快和其他品牌不一样，这是用二十年的慢，才有今天的快的勇气和资格。在小米理想不断自燃的恐惧中，中国汽车要以慢打快，慢不是躺平，是深挖洞、广积粮，是扎扎实实搞好品质安全。