不久之前，日产首款在中国设计、研发和生产的全球皮卡车型FrontierPro开启预售，除了传统的燃油版本外，新车还同步推出了混动版，插混皮卡阵营再添大将。作为传统燃油车、纯电动汽车的结合体状态，插电式混合动力汽车不仅可以实现长续航和节能减排，还拥有更好的驾驶体验。今年，插混皮卡产品集中推出，不到一年时间便上市了5款新车，今天我们便一起看一看这些新品。
江淮悍途PHEV
在今年的成都车展上，江淮皮卡旗下新能源皮卡产品悍途PHEV以及纯电版车型正式上市。其中，悍途PHEV共分为4款车型，售价区间为15.98-20.98万元。
江淮悍途PHEV使用了H-Power悍行超级电混架构，动力系统由2.0TGDI汽油机+P2.5电机+4DHT变速箱+P4电机组成，还是行业首发的4DHT+解耦式电混系统，整体动力输出以电为主，能够实现纯电（两驱、四驱）、增程（串联后驱）、燃油（并联直驱）、油电并驱等多种驱动模式，达到高效节能的效果。
具体参数方面，该车的2.0TGDI混动专用发动机，额定功率160kW，峰值扭矩370N·m；前后电机峰值功率280kW，峰值扭矩可达640N·m；即使是后驱P4电机也有峰值功率150kW，峰值扭矩340N·m的水平。在油电并驱的全动力模式下，最大功率385kW，最大扭矩达到了1000N·m，是目前混动皮卡的巅峰极值。
雷达金刚EM-P/地平线EM-P
今年5月，雷达品牌全新插混皮卡——金刚EM-P与地平线EM-P正式上市。金刚EM-P侧重商用，官方指导价13.98万元；地平线EM-P拥有更强的乘用化属性，此次推出2款车型，官方指导价14.98-15.98万元。
两车均搭载来自吉利的雷神EM-P插电混动系统，该系统由1.5T发动机、前后双电机以及3挡混动专用变速箱所组成，可提供260kW的最大功率以及914N·m的峰值扭矩，官方所公布的车辆空载0-100km/h加速时间可达6.3s，满载为8.6s，同时两款皮卡的综合续航里程可以达到1068km。
定位更高的地平线EM-P车型拥有更为丰富的科技与智能配置。该车搭载10.2英寸仪表与14.6英寸中控屏幕，内置银河OS车机系统，支持手机互联与多项在线音视频APP，并可实现自然语音交互、可见即可说、自定义影音娱乐等功能，还有自适应巡航与车道保持、540°全景影像等。此外，地平线EM-P还支持220V车内放电、最大21kW外放电，支持边充边放、驻车放电、锁车放电、远程放电控制等。
长城山海炮Hi4-T
今年6月，长城旗下越野混动皮卡山海炮Hi4-T正式上市，新车共推出全球版和性能版两款车型，其中，全球版售价22.88万元，性能版售价24.98万元。
山海炮Hi4-T搭载14.6英寸全触控大屏+12.3英寸数字仪表，配备智能网联，具备连续语音对话以及远程车控等功能；采用创新双后围设计，以及迷宫式出气口、隐藏式后门缝、车箱与车身间的全密封设计以及尾翼导流等技术；车型后排座椅电动调节，最大乘坐靠背角达33度，并拥有1.6m超宽肘部空间。新车配备最大6kW对外放电功能，货箱配备220V电源，支持2.2kW大功率放电，同时原厂自带3.3吨拖挂资质。
动力上，山海炮Hi4-T搭载米勒循环混动专用2.0T发动机+9HAT变速器，集成P2前置电机动力组合，综合功率300kW，综合扭矩750N·m。在续航里程方面，整车综合油耗低至1.7L/百公里，馈电油耗7.9L/百公里，NEDC综合续航超1000km。其所配备的37.1度电池NEDC纯电续航为115km，充电1-2次可满足一周通勤。
郑州日产锋坦FrontierPro混动版
10月30日，郑州日产FrontierPro正式预售。新车分为燃油版和插混版，其中插混版预售价格为21.99-24.99万元，郑州日产还公布了FrontierPro车型的中文名称——锋坦。
作为一款布局全球市场的全新皮卡车型，FrontierPro车头部分延续了日产品牌V-motion设计语言，插混版本更强调科技感与未来感，车头采用了半封闭式的设计，同时还增加了三段式的灯带将两个头灯的上半部分进行了连通，营造出贯穿式的视觉效果。车身尺寸方面，FrontierPro长宽高分别为5520/1960/1950mm，轴距为3300mm，货箱尺寸为1520×1600×490mm。
配置部分，新车采用了10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控屏的双屏组合，部分车型还搭载L2级驾驶辅助功能。动力方面，插混版由1.5T发动机+前后双电动机所组成，总功率超320kW，峰值扭矩达800N·m，配备4挡DHT变速箱。官方公布的纯电续航里程为135km，馈电油耗仅6.9L/百公里。该车还支持6kW大功率对外放电功能，进一步拓展用户的户外用车生活。
郑州日产Z9GEPHEV
今年5月，郑州日产旗下全新插电混动皮卡产品Z9GEPHEV正式上市。新车根据配置不同分为7款车型，售价区间为15.69-21.99万元。
Z9GEPHEV配备14.6英寸或12.8寸的中控屏，内置540度全景影像与丰富的影音娱乐功能，并具备L2级驾驶辅助能力。新车还搭载了科大讯飞智能AI语音助手，并支持多语言识别、主副驾双音区控制、连续对话等功能。在智能控制方面，用户可通过手机APP，完成锁车、启动发动机、启动空调、座椅通风加热等操作，同时还支持预约充电和插枪保温功能，智能便捷体验得到了进一步提升。
动力方面，新车搭载一套由1.5T发动机+4DHT变速箱组成的混动系统，发动机最大功率105kW，最大扭矩220N·m；电动机最大功率156kW，最大扭矩350N·m；所以综合最大功率320kW，综合最大扭矩800N·m。部分车型配备分时四驱系统，全系均带有混动、纯电、性能、雪地驾驶模式。电池部分搭载容量为17kWh和32.85度的三元锂电池，前者纯电续航里程60km；后者纯电续航里程135km，NEDC综合续航里程可达1050km，且SOC30%-80%快充时间0.5小时。底盘前部采用双叉臂悬架系统，后部有钢板弹簧和五连杆两种悬挂形式。
2025年，新能源皮卡市场迅速发展，新品井喷、销量翻倍、渗透率攀升至8%，宣告了这片蓝海已经进入爆发前夜。插混车型凭借油电协同的技术优势，在续航里程和价格方面都更具竞争力。未来，随着新能源皮卡市场的快速发展和政策红利的持续释放，这片蓝海市场正迎来前所未有的发展机遇。