六座SUV在2025年可以说大放异彩，诸多五座SUV的热度相形见绌，更别提一些新发布的轿车，2025年的车市热度就是增程/插混+六座+SUV。

而在年度最后十天的时间，最后一款插混六座SUV也上市了，不是零跑D19而是魏牌蓝山，零跑D19在12月28日能不能公布预售价都是一回事。魏派蓝山这次的权益后起售价是27.58万元，相比中高配的配置，差异主要在电池包容量为44.5度，而中高配车型的电池包容量为52.3度，而且顶配还有专属内饰，仿麂皮包裹内饰

蓝山的竞品有哪些？

①、领克900

领克900目前起售价28.99万，终端降幅在1-2万，所以起售价和蓝山差不多。同样定位插混六座SUV，也是搭载了1.5T涡轮增压发动机，轴距要比蓝山大点，达到了3160mm，蓝山是3050mm，领克900也是全系四驱，不过入门版的1.5T车型的电池都是中创新航，而蓝山的入门版是蜂巢和宁德时代混装。

辅助驾驶层面领克是英伟达的Orin-x,算力254TOPS，而蓝山全系双索尔，达到了700TOPS算力，而且蓝山搭载了元戎启行的VLA大模型。

②、腾势N8L

腾势N8L目前的起售价是29.98万，终端有近一万的降幅，腾势N8L搭载的是2.0T涡轮增压发动机，同样定位插电式混合动力车型，轴距3075mm,全系四驱，前双叉臂后多连杆，蓝山是前麦弗逊悬架。

腾势N8L全系带空悬，支持软硬高低调节，辅助驾驶层面搭载了英伟达的Orin-x算力和领克900的1.5T版本一样也是254TOPS。支持天神之眼B，可以进行城区领航。

③、深蓝S09

深蓝S09和上面三位最大的不同是增程六座SUV，27万的价格可以买到深蓝S09的U+版本，搭载华为乾崑ADS 4.0的后驱版本。当然，价格上如果能谈三万左右的话，这车就比较值得买，如果谈不动，建议你还是等等。

深蓝S09的U+版本，纯电续航180公里，轴距3105mm，搭载1.5T涡轮增压增程器，动力电池全系都是宁德时代骁遥电池，前双叉臂后H臂多连杆，有空悬和CDC，有激光雷达，不过辅助驾驶包需要交1.2万给华为引望科技，车机芯片是9610A，辅助驾驶芯片是MDC610，稀疏算力400TOPS左右，有后排娱乐屏，21.4英寸！第二排有两个零重力座椅，目前第二排有两个零重力座椅的车型有蔚来ES8、智己LS9。

④、零跑D19

以上四个家伙，不是插混就是增程，偏偏没有纯电，而零跑D19则提供了115度电池容量的纯电版本，预估售价会在25——28万之间，如果这样的话，对于城区使用频率较高的用户，那零跑D19就是一个选择。

零跑D19的增程版还会标配80.3度的宁德时代电池，纯电续航500公里，预估WLTC的续航里程应该也会有400以上，高速跑个300+不是问题，就看零跑的封装工艺，D19这车如果能做的不错，加上零跑的性价比路线，这车还是值得期待的。

那么，到底什么时候买车合适呢？

就目前的形势看，2026年诸多车企兜底一半购置税是大概率事件，所以，如果不是很急或者根本提不到车的朋友，完全可以等到2026年各大车企出了政策之后再去买。只要有一家兜底购置税，你就想其他车企跟不跟？

除了购置税之外，不要以为很多车型的价格能挺得住，抱团取暖式表示不打价格战，那只是表面上这么说，卖不动不降价那就不是价格战的问题，那就只有死路一条。明面上不降价，然后抵押出去，接着市面上一大堆五六折的价格就出来了。

所以，2026年的车市是残酷的，但是也不要指望大降价，因为在2025年很多车型的价格在触底，想要更大的降幅不太可能，就目前的六座SUV领域，估计降幅空间也就在2-3万了，而为了兜底购置税，可能一些车型的降价空间只有2万左右。这意味着在2026年的SUV车市，想要看到超3万的降幅不太现实。

增程插混纯电又应该怎么选？

首先，增程车型比较简单，发动机不参与直驱，传动轴会少很多，整备质量就不会那么大，同尺寸的背景下，插混车型会更重，或者插混的电池容量会低，用车成本显然增程占优势。

插混的好处就是发动机可以直驱，尤其是搭载2.0T发动机的插混车型，动力上也会有保证。

②、纯电和混动之间的选择就比较简单，城市用车居多就纯电，而且没有充电桩的也建议纯电，因为混动电池小，充电频率太高。但是就目前的这些车，老图个人可能还是倾向于选择大电池小油箱的车。