传祺向往S9最近跑了趟环驾中国，横跨10多个省，路程好几万公里，从零下15℃的阿尔山冰雪路，到张掖的戈壁无人区，再到青海的高原山路和东南沿海的盐雾路段，把各种复杂路况都跑了个遍。
这场长途实测里，它没掉链子，还拿下了2025中国数字汽车大赛“全工况辅助驾驶适用性标杆”奖。能有这成绩，广汽传祺向往S9车上标配的华为乾崑智驾ADS 4功不可没。跑川西发卡弯时，系统会提前减速，过弯特别稳；在戈壁长直道上，能精准保持在车道中间，不用频繁修正方向；就连乡间小道上突然窜出来的野生动物，它都能提前识别，及时预警并平稳避让。城里开车更省心，加塞、无保护左转、过环岛这些让人头疼的场景，它都能轻松应对。
这套智驾系统的WEWA架构挺厉害，能让辅助驾驶反应快50%，急刹车的情况少了70%，开着更顺畅。而且它还能用AI训练AI，模拟出比真实世界多1000倍的复杂场景，所以不管遇到啥路况，都能从容应对。
硬件配置也很实在，192线激光雷达加3个4D毫米波雷达，看得远、看得清，城区通勤能实现从车位到车位的无断点辅助，连异形红绿灯、临时障碍物都能精准识别。停车也不用愁，支持160多种车位类型，覆盖率超95%，新手也能轻松停好。
安全方面也让人放心，CAS 4.0全维防碰撞系统，不管是啥速度、啥方向，不管遇到行人、车辆还是其他障碍物，不管是晴天雨天、白天黑夜，都能提供全方位防护，遇到危险时能及时干预，最大程度避免事故。
作为家用SUV，它的舒适性和续航也很够用。27英寸的AR-HUD抬头显示特别实用，车速、导航这些信息直接投在前风挡上，变道时还能显示盲区影像，不用扭头看镜子，更安全。
鸿蒙座舱能实现六屏协同，语音指令一说就灵，开车时操作很方便。满油满电能跑1200公里，就算去高原、戈壁这些充电桩少的地方，也不用总想着补能。而且支持3C超快充，30%到80%的电量只需要14分钟，喝杯咖啡的功夫就能继续出发，不用为补能发愁。
这场万里环驾下来，传祺向往S9用实际表现证明了自己的实力。不管是极端路况的应对，还是日常驾驶的省心程度，都让人满意。它没有过度花哨的配置，而是在智驾、安全、续航这些核心需求上做得扎实，能看出中国品牌在智能驾驶和整车制造上的进步，不再是只靠堆配置，而是真的能经得住复杂路况的考验，让日常出行更安心、更省心。
