相对竞品，宋Ultra EV展现出了极强的差异化竞争优势。

作为比亚迪王朝网首款B级纯电SUV，宋Ultra EV在春节前完成申报信息公示并公布外观预告图之后，其又于近日公布了首批内饰官图，并将“大床模式”当作产品核心卖点之一进行了重点宣传。由此不难看出，比亚迪对宋Ultra EV的产品定义已经从单纯的交通代步工具，升级为一种全新生活方式的解法。

在内饰设上，比亚迪宋Ultra EV走的是“做减法”路线。通过以内嵌式全液晶仪表与大尺寸悬浮超窄边框中控屏的组合作为座舱视觉中心，加之运动风格的两辐多功能方向盘。新车内饰呈现出简约且科技的驾舱氛围。全面跃升的智能车机交互能力，使得新车可以只需布置少量物理按键及旋钮，以满足用户以传统方式控车的需求。而适应智能化控车的新时代用户，则可通过语音指令快速、精准且简单的完成车内各种功能控制。此外，前排风冷双手机无线充电槽、带镂空储物空间的双层式中央鞍座等设计，则在功能性与实用性方面考虑到了用户的细致需求。另外，运用打孔工艺的真皮座椅以及副驾驶装饰面板等细节，则彰显出宋Ultra EV的豪华与档次感。

当然，宋Ultra EV出众的座舱不止于优秀的设计，而更在于出众的体验。

通过对车身尺寸的精妙设定，宋Ultra EV的车身三围（4850/1910/1670mm）和轴距（2840mm）比宋L DM-i（4780/1898/1670mm，轴距2782mm）明显放大了一圈，却又与猎跑姿态的宋L EV之间保持着差异化的定位。1910mm的车宽为后排提供了充裕的横向空间，且纯平地台可让位于中间的乘客不再局促。对于家庭用户而言，这意味着周末出游时，孩子可以在后排自由活动；长途旅行时，成人乘客也能找到舒展的乘车姿势。当然，宋Ultra EV座舱的核心卖点之一还是前后排座椅同时放倒后的“大床模式”。

对于新世代的都市上班族而言，宋Ultra EV实际上构建出了一套全新的日常用车体验。如果驾车通勤上班，午间小憩可以更舒服的躺在“双人大床”上休息。如果是在假期驾车露营观星，躺在“大床”上也足够惬意，可尽情放空。

在重构座舱使用场景的同时，宋Ultra EV也同时强化了智驾体验。其高配车型将搭载DiPilot 300天神之眼B高阶智驾辅助系统（激光雷达版）。从实际体验出发，城市领航辅助、高速领航辅助以及APA自动泊车功能等高阶智驾功能，都能让日常驾车更轻松，更具幸福感。

在满足新世代用户对于座舱价值需求的同时，宋Ultra EV的外观也足够漂亮。“龙颜美学”设计理念，让其展现B级SUV强大的气场同时，又透露着符合年轻用户审美的时尚、运动气质。

动力部分，宋Ultra EV分别提供240kW、270kW两种后置单电机动力版本，极速可达210kph。其所搭载的磷酸铁锂刀片电池容量分别有75.6kWh、82.7kWh两种，相对应的CLTC工况续航分别为：620公里、710公里。

点评：将宋Ultra EV置于比亚迪王朝网的产品矩阵之中，能清晰的感知比亚迪推出这款全新B级SUV的战略意图。在宋Ultra EV诞生前，比亚迪王朝网在纯电SUV领域，一直缺少一款真正走量的B级产品。宋L EV的猎跑SUV定位相对小众，宋Ultra EV的推出可以成功填补比亚迪王朝网在16-20万元级价位区间的纯电SUV市场空白。

除此之外，相对竞品，宋Ultra EV也展现出了极强的差异化竞争优势。270kW的动力输出和710公里的纯电续航均在同价位产品中位列第一梯队；“大床模式”则构建出全新的用车场景和体验。2026年的中国新能源车市场，注定会是技术与场景双重博弈的一年。宋Ultra EV的推出将有望成为比亚迪王朝网向上增长的强劲推进器。