去年12月，长城欧拉5首发上市，作为起步价不到10万的纯电SUV，长城欧拉5可配备激光类实现全场景NOA，最高续航里程可达580km，上市以来广受关注。而3月12日，长城欧拉5来到泰国曼谷进行全球发布，推出HEV、ICE等动力版本的车型，前者可以实现百公里油耗4.5L，后者则搭载1.5T+7DCT的黄金动力总成。

自品牌创立以来7年，从“更爱女人的新能源汽车”到“全球时尚精品汽车品牌”，长城欧拉细心打磨每一款车型产品，截止至目前已经获得全球60万+消费者的认可，现如今更是带来更为丰富的动力形式可选。

长城以欧拉5为开端，用全新平台回应全球多元场景；值得一提的是，这个长城智能多动力平台能够兼容BEV、HEV、ICE、PHEV全动力形式，覆盖SUV、轿跑、旅行车等多品类产品。

燃油动力首次出现在长城欧拉品牌里，翻阅此前的申报信息，新车搭载的是型号GW4B15L的1.5T涡轮增压发动机，可以爆发出135kW，匹配7DCT变速箱，而这套黄金动力总成已经累计装机量超100万台，在长城哈弗H6等车型上广泛应用，整体成熟可靠有口皆碑，可以实现百公里油耗6.4L，最高时速可达190km/h。

此次首发的长城欧拉5 HEV车型，采用长城DHT混动架构，搭载型号为GW4B15M的1.5T发动机+P1+P3双电机，发动机最大功率115kW，匹配两档DHT变速箱、蜂巢能源三元锂电池，拥有两档直驱、P3电机脱开机构的设计。

属于非插电式混合动力（HEV），适合平时以城市通勤为主，偶尔跑跑长途或高速的消费者。在城市低速行驶时主要用电机驱动，而中高速路况则由发动机参与更多的驱动，整体的综合油耗控制在4.5L/100km。

有人说，长城欧拉不是一开始就只做纯电车吗？就连混合动力的车型都没有，现如今不仅混动，还有燃油车，造车思路有点难理解！小编觉得，这可能就是长城欧拉品牌深思熟虑而决定的战略计划，长城欧拉认为燃油动力在全球市场中仍然有很高的现实价值，而且消费者也不必再为单一的动力形式而被妥协。

2026年，长城汽车计划在泰国实现销量增长40%，并在泰国追加100亿泰铢投资，长城欧拉5是一个开端，也是被寄予厚望的车型。未来，长城欧拉还回到欧洲、大洋洲等地方开拓全球市场，争取让六大洲都有长城欧拉的身影。

编辑点评：面对复杂用车环境，从来都不是单一的动力形式可以完全覆盖，纯电有纯电的优劣，燃油也有燃油的利弊，关键是看消费者的需求，有人看中城市通勤的经济性，，有人需要长途的续航。从品牌的发展来说，长城欧拉的这一调整确实有些奇怪，但从用户需求的角度看，这样的操作又是合情合理，而且将决定权还给消费者。