2026年一季度，中国汽车市场经历了一场“过山车”式的行情。在经历了1-2月春节淡季的深度调整后，3月车市迎来强势回暖，多家车企表现抢眼，为全年市场竞争拉开序幕。

随着节后购车需求集中释放，3月车市环比普涨，呈现全面复苏态势。乘联会数据显示，3月狭义乘用车零售约170万辆，环比大增64.5%，新能源渗透率达到52.9%，反超燃油车。

一季度车市呈现两大亮点。一是出口持续高增，1-2月汽车出口155万辆，同比增长61%。3月奇瑞出口39.3万辆，同比增长53.9%；比亚迪海外销量12.01万辆，吉利出口8.16万辆、同比激增120%，出海正成为车企对冲国内周期的重要支撑。二是高端化竞争白热化。极氪9X单车成交均价超53万元，蔚来全新ES8连续三个月斩获大型SUV销冠。方程豹3月销量近2.6万辆，仰望307辆，高端品牌矩阵逐步成型。

从已公布3月销量的6家汽车集团的表现看，比亚迪3月销量达300,222辆，环比增长57.9%，重新站上30万辆关口，夺回月度销冠。长安汽车3月销量270,600辆，环比增长78.1%，位居第二。奇瑞集团和吉利汽车不相上下，3月销量分别为240,678辆和233,031辆，环比增长49.7%和13%。长城汽车3月销量106,198辆，环比增长46.3%，稳住了基本盘。赛力斯集团较2月表现增长显著，3月销27484辆，环比增长83.1%。

从一季度整体表现来看，吉利汽车凭借强势表现夺魁，一季度累计销量709,358辆，同比微增0.8%，险胜比亚迪的700,463辆。领克、极氪两品牌表现较好，一季度分别销8.2万辆和7.7万辆，同比增长12.5%和86.1%。

比亚迪的基本盘仍保持领先，和海洋两网的一季度销量为60.5万辆，高于吉利品牌的55.1万辆。方程豹、仰望持续发力中高端市场，为比亚迪的品牌高端化提供了可复制的宝贵经验。其中，方程豹一季度销6.5万辆，同比增长236%，成为一季度车市中增长最亮眼的品牌之一。

奇瑞集团和长安汽车有所下滑，一季度分别销60.2万辆和55.7万辆，旗下各品牌仍需均匀发力。长城旗下主力品牌表现较好，为一季度稳增成功蓄力，销量26.9万辆，同比增长4.8%。其中WEY增速较好，1-3月销2.1万辆，同比增长59.4%。

虽然体量较小，但赛力斯却有着不错的爆发力。得益于问界多车的持续贡献，一季度赛力斯集团稳销8.8万辆，同比增长29.4%。问界贡献7万辆，取得同比增长55.6%的超强表现。

尽管东风、北汽和广汽尚未发布3月及一季度销量，但旗下各品牌的季度销量处于增长状态，其中北京越野一季度销4.3万辆，同比增长67%。岚图和奕派科技也表现不俗，一季度销3.4万辆和6.4万辆，同比增长均超三成。

热衷发布交付量的新势力阵营中，一季度座次发生显著变化。零跑汽车一季度累计交付110,155辆，其中3月交付50,029辆，同比增长25.8%，重返5万辆大关，稳居新势力榜首。理想汽车以95,142辆位居第二，同比微增2.5%。3月发力较猛交付41,053辆，贡献占比超四成，理想i6单月突破2.4万辆。

蔚来公司增速领跑，超越小米、小鹏位居第三。一季度累计交付83,465辆，同比增长98.3%，3月交付35,486辆，同比增长136%。3月各品牌表现回暖，蔚来品牌交付2.2万辆，同比增长120.1%，全新ES8连续三个月斩获大型SUV无定语销量冠军，上市半年交付8万辆。乐道交付6877辆，同比增长42.7%；萤火虫交付6119辆，环比增长130.3%。

小米汽车一季度交付7.9万辆，同比增长约4.1%表现不俗。不过根据其冲击年销55万辆目标来看，后三季度将挑战月销5.2万辆以上才能顺利完赛，压力不小。

相比之下，小鹏汽车一季度累计交付6.3万辆，同比下滑33.3%，在新势力头部阵营中明显掉队。尤其是1-2月份的表现拖了后腿，想要追回仍待后面进一步发力。

随着4月北京车展临近、多款新车密集上市，车市竞争将从“交付修复”转向“新品与定价”的新阶段。