在吊足市场的胃口后，奇瑞的中型插电混动SUV，风云T9L 终于上市了，售价12.99-18.69万元。

这款车的尺寸为长4870毫米、宽1930毫米、高1710毫米，轴距2920毫米，旨在以B级车的尺寸提供C级车的空间体验，但风云T9L 绝非加长那么简单。舒适和科技平权是其最大亮点。

舒适平权：车辆全系标配前排双零重力座椅，主副驾均支持16向电动调节及通风、加热、按摩功能。二排座椅同样配备电动调节、通风和加热功能。车内还支持“前后排双大床模式”，可形成超过1.8米的平躺空间。高配车型还提供17.3英寸后排吸顶娱乐屏、车载冷暖冰箱以及同级唯一的6铰链小桌板，这套组合在20万元以内很少见到。

科技平权：风云T9L搭载猎鹰700高阶驾驶辅助系统，采用地平线征程6P智驾芯片，算力达560 TOPS。系统配备包括1颗激光雷达在内的共27个传感器，支持无图全域通行的城市NOA与高速NOA功能，并具备全场景自动泊车能力。座舱内搭载同级唯一的3纳米制程车规级旗舰芯片，配备17.3英寸中控屏，内置风云UI 2.0系统与13亿参数本地AI语音模型，支持四音区免唤醒连续对话。最让人兴奋的是23扬声器的“伯牙之音”音响系统，号称媲美柏林之声的存在。原先豪车的专属，现在10多万也能享受了。

在性能方面，风云T9L搭载奇瑞全栈自研的鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，由热效率高达45.79%的1.5T混动专用发动机和DHT260超混变速箱组成，四驱版综合功率达550千瓦，零百加速进入5秒级。综合续航里程超过2000公里，CLTC纯电续航最高230公里，馈电油耗低至3.9升/百公里，现在多数插混的综合续航基本在1400公里左右，馈电油耗5升左右，风云T9L的性能表现可谓遥遥领先，不愧是理工男。

风云T9L采用豪车同源的飞鱼底盘并配备CDC电磁悬挂，可每秒1000次感知路况并实时调节阻尼。同时，其搭载的雪豹智能四驱系统，提供6+1种全地形驾驶模式，兼顾了城市驾驶的舒适性与复杂路况的通过性。在现场展示的测试视频中，车辆不管是过交叉轴，驼峰，还是原地180度掉头，都是一气呵成。用李学用的话来说，风云T9L的极限操控性能你可以不用，但不能没有。

不得不说，风云T9L的每一项平权，都是一种诱惑，笔者都吃惊，如此多豪华装备的下沉，这成本是如何控制的？在10万元级市场，已经有点掀桌子，重新制定标准的味道了。极致性价比，风云T9L短期爆款当是大概率事件，但要一路长虹，操控够不够丝滑、线性；车机和辅助驾驶的体验，以及馈电油耗的真实表现才是关键。