4 月 16 日，智己 LS8 正式上市，官方指导价 26.18-31.18 万元，限时权益价 24.98-29.98 万元，共推出 52Max + 五座、66Ultra 五座、52Max + 六座、66Ultra 六座四款车型。新车同步推出多项购车政策：3000 元预约金可抵 15000 元现金，智己老车主增购再减 10000 元，首任车主享电池终身质保；全系限时免费升级英伟达 Thor 芯片、IMAD 智驾全功能包、18 扬声器 B&O 音响及 12.3L 双开门冰箱，诚意拉满。

在30万级六座SUV市场，、问界M7的起步价普遍在30万以上，智己LS8把六座版的起售价压到24.98万元（权益价），直接切入了一个价格敏感但配置要求不低的空白地带。

智己 LS8 延续家族 “水滴美学” 设计，车身线条流畅且极具力量感，宽体低趴造型自带豪华气场。前脸采用 3cm 超窄星环贯穿 LED 灯带，搭配 132 颗 LED 组成的 7 字形 “戈” 式矩阵大灯，辨识度极高。游艇式腰线搭配鲨鱼鳍 C 柱与悬浮车顶，视觉上修长优雅。尾部采用 12mm 超薄极光贯穿尾灯，无框车门与隐藏式门把手进一步优化风阻，兼顾颜值与实用性。

车身长宽高5085/2000/1807mm，轴距3060mm，定位中大型SUV，比LS9更紧凑。座椅提供大五座和大六座两种版本——五座版后排支持132°躺角，后备箱满载五人时还能塞进15个20寸行李箱；六座版第二排为独立航空座椅，带加热通风和4D机械按摩，第三排空间不至于将就，折叠后可切换为大四座模式。全车还有9处储物空间，包括二排座椅下方那个9.2L的隐藏抽屉，细节上花了心思。

车内采用超宽体环抱式布局，大面积Nappa真皮和Alcantara覆盖，提供三款内饰配色。27.1英寸5K MiniLED驾舱屏和15.6英寸3K副驾娱乐屏是前排视觉重心，六座版二排还有21.5英寸4K吸顶屏，三屏交互形成了不错的沉浸感。25扬声器B&O音响（7.1.4声道）、12.3L双开门冷暖冰箱、4D机械按摩座椅、智控地暖系统等配置拉满，如果放在豪华品牌上，这些选装项加起来少说要加好几万。

智能化是LS8最抢眼的部分。全系标配520线超视域激光雷达，凝视区域点云密度等效1040线感知能力；英伟达Thor芯片提供700TOPS算力，搭配64GB LPDDR5X内存，273GB/s的带宽远超行业主流。这套硬件为L4级自动驾驶做了预埋，目前用来跑L2级辅助驾驶，用官方的话说“相当于用超级计算机做四则运算”。IM AD辅助驾驶系统由Momenta赋能，已覆盖全国高速和城市领航NOA。座舱方面首搭基于阿里千问大模型的IM Ultra Agent 1.0，支持复杂指令的自然语音处理，打通了阿里生态。

值得一提的是，线控转向这项此前只出现在40万级以上车型上的前沿技术，在LS8上做到了30万内全系标配——方向盘半圈打满，配合双向24°四轮转向，转向比可在4.5:1到14.2:1之间无级调节。

新车标配“恒星超级增程”系统，搭载800V碳化硅高性能电机。四驱版综合功率390kW、扭矩670N·m，零百加速4.7秒。52kWh和66kWh两种电池分别对应后驱和四驱布局，CLTC纯电续航355公里和430公里，综合续航最高1605公里。800V超快充平台支持12分钟从30%充到80%，即便在极寒环境下，充电起步功率也能保持在170kW。只加油不充电的亏电状态下，百公里油耗仅5.9L，续航接近1000公里。

底盘方面，前双叉臂后多连杆悬挂、智能闭式空气悬架、CDC减震器、德国大陆线控制动系统全系标配。双向24°后轮转向让这台超5米的SUV转弯半径只有4.85米——比大众Polo还小。线控转向采用航空级三重冗余设计，转向失效概率低于10 FIT，安全冗余做得很扎实。

在30万级中大型SUV市场，理想L8主打“家庭生活空间”，问界M7靠华为ADS和鸿蒙座舱构建护城河。智己LS8选择了一条不同的差异化路径——底盘。全线控四轮转向和双向24°后轮转向，从根本上缓解了大型SUV“不好开、不好停”的用户焦虑，这在同价位竞品中几乎是独一份。

但挑战同样存在。增程市场整体增速正在放缓，理想和问界已经形成了稳固的双头格局，再加上极氪、深蓝、零跑等同类产品的加入，LS8想要突出重围亦非易事。不过，无论是与理想L8、问界M7的“三英战吕布”，还是与零跑D19、腾势N8L、领克900等新晋选手的“群雄混战”，最终的胜负手还得看交付后的真实口碑表现。