在电动化时代开启价值反攻，相比其他合资品牌，长安马自达最可贵和最独特的地方就在于，面向不确定性仍存的未来和竞争无比激烈的中国市场，其无比清晰自己要干什么和怎么干。

2026年，北京车展长安马自达展台，当王晓玲首次以长安马自达执行副总裁的身份公开亮相，并坚定地喊出“依然马自达，而且更马自达”这句话时，长安马自达在电动化时代的转型逻辑与价值坚守，瞬间清晰且立体地呈现在了外界眼前。

“依然马自达，而且更马自达”，这不是一句口号。在电动化时代下，这既是长安马自达对用户和粉丝最坚定的承诺，也是马自达实现从销量到品牌突围的价值锚点，更是长安马自达参与从中国到全球市场竞争中的行动纲领。而这一承诺、锚点和纲领的背后，长安马自达正在用更实际的行动做出证明。

差异化突围，激情狂奔

长安马自达今天的清晰，源自它在转型之初就知道，这场深度围绕电动化和智能化的转型，不是简单的能源切换和技术转移，而是一场关于灵魂如何与时代趋势共同进化的深度变革。

“电动化只是行业变革的起点，而非终点。未来和手机行业的发展规律一样，汽车技术、系统层面必然会出现同质化，而品牌之间真正的差异化，终将回归到品牌精髓与核心理念。”王晓玲强调，无论动力形式如何更迭，从燃油到电动，再到智能化时代，马自达都不会放弃对方向盘的热爱、对驾驶本质的追求。

在越来越多合资新能源纷纷拥抱中国智慧，积极采购本土方案却被迫陷入同质化窘境和内卷泥潭的2026年，王晓玲这句话显得格外清醒。

这种看似“保守”的坚守，实质上是电动化陷入同质化僵局中，最稀缺的品牌辨识度。并且，这句话也道出了长安马自达最根本的转型哲学：不是为了销量去迎合，而是为了热爱和灵魂，围绕时代趋势做主动适配。

从终端市场的反馈来说，这一模式的可行性事实上已经被终端市场成功实践。

数据是最直观的体现：2026年一季度，长安马自达增长速度跑赢大盘，销量同比增长27.2%，新能源占比突破47%。具体车型上，EZ-60从去年10月到今年一季度，不仅已经连续6个月稳居合资新能源中型SUV销量榜首，而且EZ-60 15.49万增程顶配、16.09万纯电顶配两款车型的销量占比接近80%。

这在合资车企中，无疑是一份扎实的成绩单，但比这份成绩单上的销量数字更具有说服力的是，用户的肯定。

据了解，很多马自达老粉丝、MX-5车主选择了EZ-6与EZ-60，他们的反馈是，在这两款新能源车型上，依然能感受到原汁原味的马自达操控质感。

按照规划，今年长安马自达全年新能源占比将剑指70%的目标。这意味，长安马自达很有可能成为中国第一家以新能源为主业的合资车企。

新能源占比的持续提升的同时，用户对电动马自达产品的认可也在持续加深。长安马自达的转型，显然正如王晓玲所言，“这不是缓慢的转身，而是激情的狂奔。”

全球化布局，稳步增长

面向未来，长安马自达的目标不只是新能源占比的提升，也不只是中国市场的增长。为了实现更稳步的增长，围绕产品、技术以及市场，王晓玲一一做出回应。

其中，在产品层面，面向13-14万价格地带对马自达品牌有期待有需求的用户，长安马自达特别推出了EZ-60马年版，进一步优化了EZ-60的产品谱系。四季度，长安马自达还将针对EZ-60推出搭载城市NOA的高阶智驾版本。

更值得一提的是，即便到2030年，长安马自达依然会在中国市场保留燃油车产品，持续服务好燃油车用户。在电动化时代下，这不是对趋势的迟疑，而是对多元需求的尊重与对品牌灵魂的完整守护。

除了产品不断拓展新增量，市场的拓展也为长安马自达打开了新的增长通道。

当大多数合资品牌还在为中国市场的占有率而艰苦缠斗时，长安马自达作为马自达全球电动化的战略支点，也是马自达的全球整车出口中心，已经将目光投向了更广阔的海外市场。

“我们在合资车企中是转型最激进的，这是因为目前行业内，只有长安马自达生产的新能源车型，是真正面向全球市场销售的。”王晓玲强调，长安马自达的产品在研发设计之初，就针对全球市场的法规与用户需求做了适配。

立足于马自达在全球市场的口碑认可度，全球统一的品质标准、稳定的全球经销商渠道网络，以及中国新能源成熟的供应链优势和成本优势，这种从研发端就融入全球视野的做法，意味着长安马自达在海外市场上，不仅有品牌优势、品质优势、产业链和成本优势以及渠道优势，而且对不同市场的需求理解更为精准，新能源产品的落地速度也将更快。

目前，EZ-6（海外版Mazda 6e）已出口至欧洲、澳洲等20+国家和地区，其中欧洲上市两个月就斩获7000+订单。

按照规划，今年除了欧洲现有左舵市场，EZ-6的右舵版本还将进入英国市场，同时还将陆续登陆东南亚、澳新市场。

EZ-60将于今年夏季率先出口欧洲与澳洲，下一步也会进入东南亚市场，全年出口规模预计突破5万台。基于这两款重磅新能源产品，长安马自达今年在新能源领域，还将进入一个新的上量期。

王晓玲回归，加速突围

当然，相比于战略和规划，此次北京车展最值得的关注还有王晓玲的回归。

作为长安马自达成立以来，出任中方掌舵人的首位女性，这已经是王晓玲第二次加入长安马自达，老将回归在行业或许并非新鲜事，但王晓玲的独特之处在于：在时间的沉淀下，她对马自达的品牌内核有了更深入的理解，她的身上，还有着长安全价值链的深厚实战功底。

这意味着在电动化时代下，无论是马自达对于粉丝用户“依然马自达，而且更马自达”的承诺，还是带领马自达“激情狂奔”的宣言，王晓玲都能将行动落地，让“依然”有根基，让“狂奔”有方向。

今年北京车展，虽然是王晓玲担任长安马自达执行副总裁以来的首次公开亮相，但她的亮相，并非只是身份的宣示。

她不仅以三个用户/行业最关心的问题为核心脉络，向外界清晰传递了长马“不是缓慢转身，而是激情狂奔”的转型态度，明确了电动时代“依然马自达，更马自达”的品牌内核，而且还带着“马自达学院”和“青苗计划”，证明了长安马自达对于用户价值的思考，不是止步于交付那一刻，而是贯穿于用户与品牌相伴成长的全生命周期。

中国市场的竞争固然激烈，全球市场也面临着诸多不确定性。但即便是在这样的环境下，长安马自达依旧无比清晰自己要干什么、怎么干。

行动往往规划更有力量。正如王晓玲所说的那样，“我们能做的，就是紧跟新能源的确定性趋势，坚定走出去，快速适配市场变化，从而抢占市场机会。”

红点观察：

2026年，是合资新能源的大反攻之年。这一年，有人选择从产品和技术切入，有人积极拥抱中国供应商，而长安马自达选择了一条更艰难、却也更清醒的路——坚守品牌灵魂，主动进化，用不可替代的驾驶体验赢得长期信任。

在这条路上专注于长期主义的长安马自达，或许没有那么快实现量级的飞跃，但却比任何合资车企都更具有价值反攻的持久力！