越贵的比亚迪，越不愁卖。
    一个北京车展，炸出来了比亚迪的最强底气，全新正式亮相的“大唐”，只用了短短几天时间订单量就超过了10万台。
    看完大唐，我只有一个感受，它是一台真正意义上的高端车、豪华车，大唐和过往的比亚迪完全不一样。
    硬件上，大唐做到了一台高端车该有的样子。
    超过5米2的尺寸、更加精致的细节做工、更饱满的用料，比亚迪强势的三电系统输出，入门车型就是800km续航。
    为了强化如此旗舰的定位，比亚迪给了大唐更多的基础硬件。
    比如说前双叉臂、后五连杆悬架，后轮转向14度（应是单开7度），云辇A+双腔空气悬架、爆胎稳行。
    这些核心的配置，决定了大唐的动态体验感是越级的强势。
    另外，三电系统，这可能是比亚迪在行业中难以被超越的点了，比亚迪把当下主流的、核心的且领先的技术，全面输送给了大唐。
    二代刀片电池，9分钟就能够从10%充到97%，已经不能用一秒一公里来形容了，其充电速度远远超过了行业所有车型。
    我说的是行业所有车型。
    而为了配套如此之快的充电速度，比亚迪规划了两万座闪充站，目前已经建成接近6000座，短短两个月时间完成了目标的30%左右。
    其他配置更是丰富。
    激光雷达、天神之眼驾驶辅助，二排零重力座椅、座椅加热通风按摩、后排小桌板、电吸门、AR-HUD、冰箱、对外放电等等等。
    这些配置的出现，无一不是在告诉你，大唐是一台无比奢华的车型。
    但是比亚迪没有定出一个让人无法接受的价格，反而给了一个25万-32万的预售价，按照定价策略分析，大胆一点新车价格可能会下放到24万以内（起售价），顶配车型的价格可能会下放到30万（以内）。
    严格来说，这个价格不贵，不少人奔着入门和中配车型就去了。
    原因很简单，比亚迪给的太多了，入门车型就已经是别人的顶配车型了，能给如此之多的配置，说明比亚迪方面，也希望大唐能拥有一炮走红的实力。
    所以各位可以看，入门车型已经是一个100kWh+的二代刀片电池，续航达到了800km，就算是打8折、7折，实际续航也在600km左右，足够日常家用。
    当然，根据销售反馈，看的更多的还是950km这个“毫不焦虑”的版本，超大电池包决定了它的续航能力，将会堪比一台油车。
    毕竟，20多万市场中，还没有车企愿意给你一块容量130kWh的电池包，看得出来比亚迪这次的确是豁出去了。
    它可以说是全尺寸SUV中，续航最长的一台电车了，而且别忘了，这一次的大唐，是带着二代刀片电池来了，800V平台配上“10C电芯”，闪充的特性，直接瓦解了几乎所有电车都会遇到的“续航焦虑”问题。
    我觉得，比亚迪凭空造了一个需求出来！
    首先，在25万-30万市场中，想要选购到一台纯电SUV，用户更多只有一个方向上的选择，就是以ModelY+小米YU7为主的“运动、年轻”流派产品。
    主打家用的、旗舰的、7座SUV市场，还没有真正能立足脚跟的车型。
    当然也有，蔚来ES8站住了脚步，但核心还是靠着蔚来的换电站，硬生生的把一台45万级的产品，下放到了30万级，通过BaaS策略卖给手握30万预算的用户群体。
    所以这么看，大唐如果交付正常，销量增速快，就意味着其真正的创造了一个赛道出来。
    让用户以25万+的预算，就能买到一台同样旗舰的纯电SUV，这将会是对过去所有定价超30万新能源SUV的精准打击。
    过去新势力的定价，太高了，虚高的定价就像是泡沫，总有被戳破的一天。现在比亚迪就是要戳破这个泡沫。
    1、大唐实力不弱，全系纯电，而且电池、电控、电机给的很足。
    三电系统直接拉满，让你没有续航焦虑症，直接打击了几乎所有的增程SUV，大电池包+闪充，不给你选增程的理由，大唐就是不会错的选择。
    2、定价合理，不超30万，让你知道过去的新势力有多贵，还动不动35万甚至45万的定价。
    到头来你会发现，这些车型其实实力都差不多，甚至比亚迪更强，但定价只要你的60%，这不是比亚迪便宜了，而是传统车企下场之后，对牌桌的一次精准洗牌。
    你们卖的贵，不是你们很强，而是比亚迪没下场。
    3、定位更准，买大唐的用户大多都是30岁-45岁的用户群体，需求就是一家人安安稳稳，每一个人都舒服的享受用车生活。
    也就是说，大唐的车主预算充足，完全有理由消费更贵的车型，但是他们最后选择了比亚迪，这是基于对传统企业的信任，在这群消费者中，有30%的人群上一台车还是比亚迪。
    说明上一个时代的比亚迪，用质量牢牢锁住了口碑，这是大唐起飞的一个重要支点。
    虽然是新车，但大唐有很多比亚迪的力量在支撑，它不是简单的一台车，而是比亚迪核心力量的一个爆发，所以短短几天时间内，10万订单到手。
    其实也不是越贵的比亚迪越不愁卖，而是比亚迪在用顶尖的技术，强化自己的品牌形象，解决其最后一个问题：高端化。
    敞开来说，比亚迪过去有几个问题：出口、高端、智能化。
    随着出口量的暴涨，比亚迪解决了基本的出口问题，未来几年内，出口量可能会超过国内销量，毕竟海外市场更大。
    随着天神之眼的落地，比亚迪的驾驶辅助能力会逐步增强，目前已经逐步追赶上Momenta、华为ADS，各位有机会可以体验下，真的很强，尤其是在错综复杂的市区道路上，天神之眼的处理能力、反应速度，聪明且富有逻辑。
    大唐的10万订单量，帮助比亚迪解决了最后一步高端化。
    重点是，它不靠高端的营销、不靠明星站台，也不靠其他的车标遮盖比亚迪的光环，大唐就是比亚迪，大唐就是一身黑科技的电车。
    同时，它也没有投机选择混动、增程，就是扎扎实实的纯电车。
    所以，大唐爆单不是偶然，而是比亚迪反思之后的必然结果，这台旗舰SUV，可能会成为今年，25万-30万赛道中很难被撼动的车型。
    而同价位的几乎所有车型，或者说同尺寸、同定位的所有车型，都会被大唐冲击到。