作为吉利银河冲击高端旗舰市场的核心车型，银河M9曾凭借“20万级大六座插混SUV”的精准定位，在2025年底创下连续三个月销量破万的佳绩，最高月销量达到10639辆，一度被称为市场“价格屠夫”。
然而进入2026年，吉利银河M9似乎突然按下了暂停键，从2025年12月份开始，这款车销量连续五个月环比下滑，从万台高台跌至月销不足四千，曾经的爆款黑马，正陷入“叫好不叫座”的市场瓶颈。
根据第三方数据显示，2026年4月份，吉利银河M9的销量为3103辆，相比今年3月份的销量3773辆，环比下滑17.75%；
2026年3月份，吉利银河M9的销量为3773辆，相比今年2月份的销量5043辆，环比下滑25.18%；
与此同时，从2025年11份开始到2026年2月份，吉利银河的销量分别为10639辆、10610辆，6592辆、5043辆，今年3月份的销量甚至比2月份春节以及放假月份的销量还要低。
回顾上市初期，吉利银河M9依托吉利技术为背书，凭借着大空间与满配硬件，迅速打开市场，订单与销量一路走高，站稳同级热门产品行列。但红利快速消耗，后续增长乏力，销量连续走低，落差愈发突出，曾经的黑马车型，逐渐暴露发展短板。
一方面，银河M9高低配配置差距悬殊，入门版电池容量小，WLTC纯电续航85KM、纯电续航短，实际用车折损严重，日常通勤体验受限。
另一方面，吉利银河M9的低配车型缺失激光雷达、底盘减震、后排舒适配置等，使得银河M9的整体核心体验感不够明显。
当前20万级中大型混动SUV竞争白热化，竞品不断上新、终端降价让利、配置全面下放。银河M9应对节奏缓慢，终端优惠保守，对比同级车型性价比优势消失。
写在文末
整体来看，银河M9销量下滑，不是单一市场波动，而是配置断层、体验短板、竞争的冲击。虽然吉利银河M9在前期靠热度和硬件堆砌冲高，但后期没有持续产品力兜底，热度褪去自然销量回落。