5月20日，东风汽车与Stellantis集团签署一项非约束性谅解备忘录，全面深化战略合作。根据协议，双方有意向在欧洲成立一家合资企业，该合资企业在其业务运营初期，从市场覆盖范围来讲，将负责东风汽车新能源车型在欧洲约定市场的销售、分销、制造、采购及工程研发。同时，双方正在探讨由该合资企业负责东风汽车旗下岚图品牌在欧洲约定市场的销售和分销业务。
根据此前市场消息称，东风汽车将持有合资公司49%股权，而Stellantis持股51%主导运营。合资公司还计划利用Stellantis在欧洲的闲置产能，评估将部分东风新能源车型放到法国雷恩工厂生产，以满足欧洲本地化制造法规要求，规避关税壁垒，提升产品市场竞争力。
从Stellantis的角度来看，作为全球第四大汽车制造商，其拥有标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂等众多知名品牌，在欧洲拥有超1万家经销商网络和成熟的售后体系，但在电动化转型进程中步伐偏慢，亟需借助中国车企的新能源技术实现突破。而东风在三电系统、800V高压平台、智能座舱等领域的深厚积累，正是其破解转型困境的关键。与此同时，Stellantis全球拥有超150家工厂，其中30余家处于闲置或半闲置状态，与东风合作可有效盘活欧洲闲置产能，实现降本增效。
对于东风汽车而言，此次合作是其践行“东方风起2030”计划、加快全球化布局的重要一步。近年来，东风汽车在新能源领域持续发力，而蓝图作为其高端智慧电动品牌，早已开启出海探索，目前已推出岚图FREE、岚图梦想家、岚图知音全球版等车型，其中岚图知音全球版已通过欧盟整车型式认证，在挪威、瑞典等国实现发售，具备进军欧洲高端市场的基础。此次借助Stellantis的欧洲渠道优势，岚图无需投入巨额资金自建渠道，可快速实现本地化落地，同时依托合资公司的本地化制造与研发，进一步适配欧洲市场的用户需求，打破“中国车企仅靠低价出海”的刻板印象。
当然，此次签署的仅是非约束性谅解备忘录，合资公司的最终落地仍需完成正式协议签署及相关审批流程。
值得注意的是，此次欧洲合资备忘录的签署，距离双方5月15日在武汉的战略合作签约仅过去5天。5月15日，东风汽车、Stellantis联合湖北、武汉国资平台等六方，宣布总投资超80亿元升级神龙汽车，计划2027年起在武汉工厂量产全新标致、Jeep新能源车型，供应中国及全球市场。短短一周内的两次重磅签约，形成了“中国造全球销+欧洲造本地销”的双向格局，构建起“研发在武汉、制造在湖北、网络在全球”的产业生态，实现了中外车企合作的深度协同。
5月20日，东风汽车与Stellantis集团签署一项非约束性谅解备忘录，全面深化战略合作。根据协议，双方有意向在欧洲成立一家合资企业，该合资企业在其业务运营初期，从市场覆盖范围来讲，将负责东风汽车新能源车型在欧洲约定市场的销售、分销、制造、采购及工程研发。同时，双方正在探讨由该合资企业负责东风汽车旗下岚图品牌在欧洲约定市场的销售和分销业务。
根据此前市场消息称，东风汽车将持有合资公司49%股权，而Stellantis持股51%主导运营。合资公司还计划利用Stellantis在欧洲的闲置产能，评估将部分东风新能源车型放到法国雷恩工厂生产，以满足欧洲本地化制造法规要求，规避关税壁垒，提升产品市场竞争力。
从Stellantis的角度来看，作为全球第四大汽车制造商，其拥有标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂等众多知名品牌，在欧洲拥有超1万家经销商网络和成熟的售后体系，但在电动化转型进程中步伐偏慢，亟需借助中国车企的新能源技术实现突破。而东风在三电系统、800V高压平台、智能座舱等领域的深厚积累，正是其破解转型困境的关键。与此同时，Stellantis全球拥有超150家工厂，其中30余家处于闲置或半闲置状态，与东风合作可有效盘活欧洲闲置产能，实现降本增效。
对于东风汽车而言，此次合作是其践行“东方风起2030”计划、加快全球化布局的重要一步。近年来，东风汽车在新能源领域持续发力，而蓝图作为其高端智慧电动品牌，早已开启出海探索，目前已推出岚图FREE、岚图梦想家、岚图知音全球版等车型，其中岚图知音全球版已通过欧盟整车型式认证，在挪威、瑞典等国实现发售，具备进军欧洲高端市场的基础。此次借助Stellantis的欧洲渠道优势，岚图无需投入巨额资金自建渠道，可快速实现本地化落地，同时依托合资公司的本地化制造与研发，进一步适配欧洲市场的用户需求，打破“中国车企仅靠低价出海”的刻板印象。
当然，此次签署的仅是非约束性谅解备忘录，合资公司的最终落地仍需完成正式协议签署及相关审批流程。
值得注意的是，此次欧洲合资备忘录的签署，距离双方5月15日在武汉的战略合作签约仅过去5天。5月15日，东风汽车、Stellantis联合湖北、武汉国资平台等六方，宣布总投资超80亿元升级神龙汽车，计划2027年起在武汉工厂量产全新标致、Jeep新能源车型，供应中国及全球市场。短短一周内的两次重磅签约，形成了“中国造全球销+欧洲造本地销”的双向格局，构建起“研发在武汉、制造在湖北、网络在全球”的产业生态，实现了中外车企合作的深度协同。