汽车行业竞争的风向正在转向。5月20日，智己汽车CTO在直播表示，从汽车的发展历史来看买车“三大件”历经了三个阶段：其一是燃油车阶段，核心是发动机、变速器、底盘。随后，新能源汽车崛起，在新势力的带动下出现了冰箱、彩电、大沙发这新的三大件。在最近五年时间中，可以说新能源汽车都是在围绕着这三大件进行比拼。比如在冰箱上，大家比拼的温区、还要比拼冰箱容积，甚至从小冰箱变成了大冰柜。而在大沙发上，从沙发变成了大床，已经比无可比较的阶段了。

项娇表示，以前燃油车的三大件决定了性能，电车的老三大件决定了舒适，但从目前来看购买新能源车已经进入了新的阶段，比拼的是“新三样”。这“新三样”是全线控转向、⼤线束激光雷达+⾼算⼒平台、全域800V⾼压架构。“新三大件决定了您未来10年的驾驶体验。”项娇说。

从行业中来看，近期上市的几个标志性产品都把这几样作为产品的核心卖点。比如理想的L9，其理想 L9 Livis 搭载的线控底盘，包含了线控转向、线控机械刹车、后轮转向等，并可完全实现OTA。此外，蔚来的ES9、在5月20日上市的小鹏GX等车，都已经搭载了线控底盘。

为什么这三大件会成为电车选择的新三大件呢？项娇表示，没有线控底盘，智驾永远迈不过L3的⻔槛。L3要求的毫秒级响应和功能安全，机械冗余做不到，只有线控冗余能做到——全数字底盘响应时间⽐机械快3倍。系统失效概率低于10FIT、并拥有三重冗余，在驾驶上拥有⾃适应转向⽐、隔绝路⾯⾼频震动等功能，线控转向允许通过OTA持续升级L3驾驶⻛格。因此，无论是在性能、安全性还是舒适性都更好。

而高算力和⼤线束激光雷达就更不用说，提供⾼精度环境数据，⾼算⼒平台实现毫秒级智能决策，构建“超视距、超精准、超快速” 的智驾闭环。好的车企会为后续的技术发展预留硬件基础。当然，全域800V⾼压架构也是如此，这带来了更快的补能并降低电流减少热损耗，线束减重提升续航操控，碳化硅电机效率更⾼，同时更多⽤电器挂载在800V架构下，提升⻋辆功能上限降低整⻋能耗。800V全域架构是目前整车的核心方向之一，缺少这一平台，在核心竞争力上就会有所缺失。

项娇认为，配⻬这新三⼤件，才算真正站上新⼀轮竞争的起跑线。智己汽车也是行业中最早在新三大件布局的企业。比如在线控底盘上，智己从2024年开始陆续公布了相关技术。在2024年，智己第一代线控底盘发布，其可实现6自由度融合控制，首搭智己L6，这也是全球首个量产线控底盘的中国品牌；随后在2025年，第二代线控底盘诞生，突破线控后轮转向（±5°转角）+单轮制动技术，同样在全新智己L6率先应用，转向灵活性提升50%。

在2025年，第三代线控底盘发布。智己首发纯线控转向（取消机械连接），方向盘与车轮实现“数字孪生”，支持0-15°可变转向比，并在下半年量产上车；而到了2026年，智己第四代线控底盘诞生，其搭载干式线控制动系统，结合AI大模型预判式控制，实现“全栈线控+具身智能”终极形态。“现在买新能源不选线控，等于⼗年前买⼿机不选智能机。”项娇说。

在行业中，智己也是第一个将高算力和⼤线束激光雷达普及到产品阵营的企业。其中，LS8是30万级别的新一代产品的标准答案。在线控底盘上，LS8同级⾸发全线控转向，为L3/L4⾼阶智驾提供更精准、更安全的执⾏基础；在智驾硬件上，LS8搭载520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯⽚，以⾼规格感知和算⼒为后续功能迭代预留空间，其中“智能凝视”下点云密度等效1040线，真实场景看得更远、辨得更准；在三电效率上，LS8以全域800V⾼压架构提升补能效率和⻓期能效体验。

在智己的LS8后，智己还将努力将新三件带入更多产品上。在5月20日，智己还宣布将推出“智己LS6上汽一亿台限定版”，并推出一亿元专属补贴回馈用户，提供76 Max和103 Max两大版本，限时权益价为21.19万元和23.19万元，限量发售5,000台。该车预计6月上旬开启交付。所谓的L3级智能硬件包括同级唯一搭载的“520线超视域激光雷达+Thor芯片”，而以20万级享L3级智能硬件的绝对实力，实现“五年不落伍，十年都好开”，成就20万级市场颠覆之作。

这也是行业中第一个将L3级智能硬件带入20万内的品牌。同期，智己官宣，LS6、L6将于第三季度焕新上市，现款智己LS6、智己L6将限时限定车型一口价18.99万元起。实际上，我们完全可以猜测，在新款的6系车型上，将有可能实现更高的智能化硬件。

不过，即便确定了方向，但这也不是谁都能够做到的。智己在30万内落地新三⼤件，靠的是⼤⼚体系硬实⼒，其背后是上汽集团70年造⻋底蕴，以及全球供应链与研发体系优势。从研发、制造到验证，每⼀环都以⼤⼚标准严苛打磨，才让过去百万级豪⻋才敢谈的全线控四轮转向、顶配智驾硬件等前沿技术，被智⼰真正带进30万内。