大众汽车终于拿出了有诚意的新能源产品。
    5月23日，大众与众07正式上市，共推出2款车型，售价12.99-13.99万元；截止6月1日前下定，用户可享至高20000元综合权益，限时权益价10.99-11.99万元。这个价格怎么评价呢？作为一台合资纯电中级车，是一个相当有诚意的定价了。
    之前我们总说，大众的纯电车型定价偏高，比如说2024年1月上市的大众ID.3，共推出两款配置车型，官方指导价分别为16.3888万元和17.1388万元。ID.4X（2024款）官方指导价区间为19.5888万-28.3388万元。ID.7VIZZION（2024款）官方指导价区间为22.7777万-26.2777万元，大众ID.与众（2024款）官方指导价区间为20.99万-24.99万元。
    这些车型的定价，看起来很高，实际上也很高，可以说是毫无竞争力，面对一众国产新能源汽车，是既没有性价比的优势，也没有产品力的优势。因此，2025年大众在华新能源销量为12万辆，与2024年的20万辆相比，大幅下滑40%。
    大众汽车2026年开始，看来也是吸取了教训，在定价上更务实了，与众07是首款基于CEA电子电气化架构打造的纯电动中型车，先看三点性能，它采用的是60kWh电池组，来自高轩高科的磷酸铁锂电池，最大续航558公里。采用的是170千瓦的后置单电机，零百加速8.1秒，整体数据中规中矩。
    外观设计方面，见仁见智吧，有的人觉得大众ID这个前脸很运动，也有人不喜欢，但是，在如今同质化严重的新能源汽车市场，我觉得应该有不一样的设计风格，大众与众07采用的是掀背尾门，后备厢标准容积711L，后排座椅放倒后可扩展至1580L，后备厢还具备脚部感应开启及高度记忆功能。
    侧面采用了双腰线设计，运动感很强，同时搭配标配的19英寸轮圈以及隐藏式车门把手，进一步凸显新能源属性。车身尺寸方面，长宽高分别为4853mm/1852mm/1566mm，轴距为2826mm，标准的中型车身材。
    车尾采用3DSurface流光立体尾灯，集成超170颗LED光源，并创新地将高位刹车灯融入其中；大众LOGO是可发光的设计，尾部采用了内凹式牌照框以及尾部扩散器装饰面板，增加了运动感。
    内饰部分，大众熟悉的金色元素还是没有缺席，贯穿仪表台饰板、出风口拨杆、方向盘滚轮等多处细节都有金色点缀，标配一体式运动座椅，采用Microfiber超纤绒与参数化3D镭雕工艺；此外，新车还配备10英寸全液晶仪表盘+27英寸ARHUD增强抬头显示以及三辐式多功能方向盘，中控配备15英寸2K悬浮式设计的多媒体触控屏以及12英寸2K副驾娱乐屏（带防窥功能），内置8676车机芯片，可以实现四屏联动，支持四音区定位，内置AI大语言模型，可实现语义推理，模糊指令识别。而且值得一提的是，这些配置都是全系标配，是不是觉得，大众汽车的配置也变得有诚意了？
    智能化方面，供两套智能驾驶方案，一种为纯视觉方案，标配6颗高清摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，支持高速NOA领航辅助，先推出的两个车型都是视觉方案，听说还有高配车型会采用激光雷达的方案，售价也要贵一点。这个方案是来自地平线的，而不是我们熟悉的Momenta。
    从配置上看，权益价10.99万的版本就足够有诚意了，高速NOA、HUD抬显、无线充电、副驾屏、内后视镜自动防炫目都是标配，和之前大众纯电车型的高价低配完全不一样，可见大众汽车真的意识到了问题，并且做出了改变。
    咱们暂且不说，与众07这台车能卖多高的销量，但是只要只要大众能把这种“诚意定价+满配策略”坚持下去，并逐步扩展到更多车型上，就一定能重新赢得中国消费者的信任。