3天后，也就是5月28日，比亚迪将在深圳总部举办“智能化战略发布会”，主题为“敢为”。在这次发布会上，比亚迪可能会再一次放大招。
    这是继此前的3月5日第二代刀片电池和闪充技术发布后，比亚迪从“技术鱼池”里捞出的又一条大鱼。外界都在猜，这次比亚迪要讲的，可能是智能驾驶方面的新成果。
    众所周知，比亚迪的发布会从来不搞期货，不搞PPT发布，而是发布即量产。很多人会问，比亚迪的智能化不是一直被吐槽是短板吗？王传福不是说自动驾驶是“忽悠”吗？
    首先辟个谣啊，王传福说的是自动驾驶是忽悠，而自动驾驶不是智能驾驶，行业内哪家实现了自动驾驶了？不是都只敢说辅助驾驶吗？
    其次，根据我自己多次的试驾体验，比亚迪的辅助驾驶进步很大，特别是带有激光雷达的版本，其中一个很重要的原因就是，比亚迪的车型保有量大，因此数据量庞大，4月15日,比亚迪公布数据称，旗下搭载辅助驾驶的车辆保有量已超过285万辆，且每天产生的真实道路行驶数据达到1.8亿公里。这么庞大的数据量在不断训练之后，能够覆盖更多的长尾场景，加快模型迭代速度，形成模型优化、安全升级、规模扩大的正循环。比亚迪这个数据规模，完全是另一个量级的玩法。
    那这次比亚迪智能发布会，会发布哪些内容呢？首先显而易见的就是，比亚迪将全系搭载天神之眼5.0系统，而且，不管价格高低，都可以选配激光雷达的智驾版本，也就是天神之眼B方案。其实在海鸥的上市发布会，已经看到选装方案了，这次就是官宣这个战略。
    其次，比亚迪可能会发布两项重大技术，这两项技术足以震动行业：
    第1项，璇玑芯片量产，今年第一季度，比亚迪正式宣布其自研的“璇玑”智驾芯片将于2026年第二季度实现量产。该芯片拥有2000TOPS算力，支持单芯片舱驾一体架构及无图NOA全国覆盖。它的算力是全球第一梯队，而且成本仅为国际方案的三分之一，可实现核心算力自主可控。在智能驾驶向着L3甚至L4迈进的过程中，车机端的算力至关重要。
    第2项，纯固态四维激光雷达，这不是从192线到512线的激光雷达线数的增加，而是另外一种激光雷达的形态，之前的激光雷达，无论多少线，内部都是有电机带动激光发射器和接收器360°旋转扫描，像“旋转的探照灯”，靠机械转动看四周。而固态激光雷达，没有任何机械运动部件，靠电子方式控制激光扫描，像“固定照射的大灯”，通过芯片控制光束方向，因为固定方向，则探知方向非常重要，四维意味着四个方向都可以感知探测到。取消了机械运动部件之后，它可以做到更高效，更小巧，更可靠，成本更低。
    第3项，动态可调毫米波雷达，简单说就是能根据实时场景自动调整工作参数的毫米波雷达，之前的毫米波雷达像是固定焦距的摄像机，而现在动态可调毫米波雷达可以调整焦距、角度、功率，让车辆可以少带几个毫米波雷达，就能实现接近甚至更好的短距离探测能力。
    当然了，这些都只是推测，在发布会召开之前，我们都不知道，比亚迪这次发布会到底发布什么，但是按照比亚迪的一贯调性来看，肯定是一项足以改变行业的技术，就像是DM混动、智驾平权、刀片电池、闪充技术等等，因为这就是比亚迪的“一贯调性”——用技术掀桌子，而不是在价格战里内卷。