5 月 27 日晚，蔚来 ES9 正式上市，新车定位于全尺寸纯电 SUV，共有三个配置，售价为 49.8-62.8 万元，租电后的价格为 39-52 万元。
新车分为中岛版和通道版，其中中岛版 5 月 28 日开始交付，通道版 7 月开始到店交付。
新车亮点
首先来看外观和车身尺寸，ES9 最大的一个特点就是“大”，长宽高 5365×2029×1870mm，轴距 3250mm，车长超过路虎揽胜加长版（5252mm），是现在市面上块头最大的纯电 SUV。
超大的尺寸车内空间基本不用担心，后备箱常规容积达到 600L（三排放倒拓展至 1580L），同时还有 216L 的前备箱，可容纳 6 人 + 13 箱的行李。
具体来看前脸，标志性鲨鱼鼻设计抬升至 1 米高度，配合超过 2 米的车宽，营造出极强的体量感与压迫感。新车取消了传统燃油车的中网，但在下方采用了大面积的梯形格栅，中间用一条镀铬条分割，让前脸看上去更有层次感，比例更协调。
灯光方面，上方日间行车灯和转向灯采用了 K9 真水晶材质，拥有 91% 超高透光率，呈现出布钻石般的“布灵布灵”的的效果。
下方的矩形灯组里面有 5 颗大灯，集成了近光灯、HDPL 智能高清投影大灯与 ADB 自适应远光，远光照射距离达到 600 米，支持支持全场景智能光毯，包括“S”形变道光毯。
车身侧面采用了 1.28 米水平宽舷肩线，同时采用纯平侧窗 + 隐藏式水切，搭配长达 2.68 米的车侧镀铬饰条，让比较厚的车身有层次感，看上去没那么笨重。激光雷达下方设有 9 道横线灯（ES8 为 8 道），解锁时由下至上逐级点亮，开启智驾时变为蓝色，极具辨识度。
尾部采用了和 ES8 比较类似的设计，采用长达 2.36 米的三段式贯穿尾灯，配合拉丝金属和高亮镀铬饰条的点缀，层次分明，简洁大气。
新车共有晨晖金、云白、月辉银、M42 星云红、南极星蓝、星辰绿、极夜黑七款外观颜色，地平线版还有黑金和黑银两款双拼色。
再来看内饰，ES9 的内饰更像是 ET9 和 ES8 的结合体，但整体的商务行政气息会更浓一些。首先来看前排，依然采用了 48 英寸的天际屏，但相比 ES8 和 ET9 多了一块长条实木，副驾下面的皮质做了条纹处理，更有“登味儿”了。
二排这次采用了 ET9 一样的天空岛设计，这就无法使用 ES8 那样的吸顶屏，转而使用两块 16 英寸 3.3K 的背屏，如果选择中岛版，那二排完全是四座行政车的体验，另外这个行政中岛还有双桌板，还可以选配磁吸茶具；如果选择过道版会更适合带孩子的家用场景，其中二排两个座椅可以相互靠拢贴在一起。
这次 ES9 的“九霄天琴” 9.2.4.8 音响系统值得一提，一共有 47 个扬声器，额定功率 3020W，最大功率 4630W，还可以选 1.3 克拉的钻石高音，音质达到百万级豪车水准。
动力和续航方面，这次依然采用的是和 ES8 上一样的 102kWh 的宁德时代麒麟电池，CLTC 续航 580-620km，前 180kW 异步电机 + 后 340kW 永磁同步电机，综合最大功率 520kW（707 马力），峰值扭矩 700N・m，零百加速 4.3 秒。
底盘方面，标配前五连杆后H臂悬架，标配线控转向和后轮转向，最小转弯半径仅为 5.4 米；豪华版采用的双腔空气悬架 + CDC 连续可调阻尼减震器，签名版和地平线版采用了 48V 集成式全主动悬挂。
安全方面，ES9 标配 12 个安全气囊，车身采用 6 纵 11 横 8 竖笼式骨架，整车抗扭刚度高达 52600N·m/deg。在昨晚的央视直播中，ES9 在接受了 4 个方向的 100km/h 的撞击后乘员舱依然完整，门把手能正常打开（有三重冗余）。
智能驾驶：ES9 首发了 NWM 2.0 的最新版（Cedar 1.5，其他车型 6 月更新），新车搭载 1-2 颗神玑 NX9031 自研智驾芯片，感知硬件共有 31 个（包含 3 颗激光雷达），采用行业首个“世界模型+监督微调+闭环强化学习”的三层训练框架，能实现车位到车位的点到点领航辅助驾驶。
三个配置如何选？哪些选装值得选？
首先来看定价 49.8 万的行政豪华版，标配了线控转向、电动门、102 度电池、后轮转向、HDPL 投影大灯、电动踏板等核心配置，作为入门的版本，租电后的售价在 40 万左右，个人是比较推荐的，尤其是准备买 ES8 签名版的朋友，ES9 的体验还是要比 ES8 高出非常多的（当然前提是家里停车位要够大）。
再来看55.8万的行政签名版，相比豪华版贵了 6 万元，多了一套主动悬架，还有一般必选的 NOMI、22 点按摩（豪华版是 16 点）、LC 智能调光，标配了 22 英寸多幅星辉轮毂，另外还多了一块神玑芯片。
这里个人是首推签名版的，全主动悬挂目前市面上就 3 家，48V 集成式主动悬挂再加上面那些配置一共 6 万并不算贵，比如一般要选个 NOMI 4900 元，22 英寸多幅星辉轮毂要 1.15 万元，LC 调光单独选要 3 万元，一颗神玑芯片也得小一万。预计签名版也是 ES9 的主力版本。
最后再来看62.8万的地平线版，比签名版贵了 7 万元，多了双色车身、22 英寸锻造银月轮毂、车内刺绣、钻石高音，还有一些专属的 LOGO。
如果你的预算充足，本身就要选“大饼轮毂”和“钻石高音”的话，地平线版也是值得的，前提是你喜欢这个双色车身和车内的刺绣，这个因人而异。
再来看选装，首先外观只有黑色和白色是免费的，其余颜色都是 1 万元，这个完全看个人喜好，也可以选黑色或白色，后期自己贴膜。
内饰方面，云贝米和玳瑁棕是免费的，苏木红和可可棕/浅沙白拼色要 8000 元，内饰这四种颜色完全可以按照自己的喜好来选，8000 元的选装价格不算贵。
轮毂方面，如果是豪华版，标配的 21 英寸轮毂确实少了一点气势，但纯家用也有优势，换胎更便宜，如果选 22 英寸多幅轮毂要 1.15 万元，选这个 22 英寸轮毂性价比比较高。如果选 22 英寸“大饼”轮毂要 2.8 万元，如果选 23 英寸“刀锋”轮毂要 3 万元，这两个确实都不便宜，性价比一般。
如果选的是签名版，选“大饼”轮毂是 1.65 万元，选 23 英寸“刀锋”轮毂是 1.85 万元，性价比一般，但确实是帅，根据个人需求来选就行。
玄金套装 7800 元，这个看个人搭配，如果有需求个人建议选，这个是全车都有处理（送曙光金卡钳），后期改装达不到这么完美的效果。曙光金卡钳 3500 元这个个人不建议选，后期卡钳颜色可以根据自己的喜欢来改装就行。
和竞品比竞争力如何？
参考售价和产品定位，这次蔚来 ES9 的主要竞品是理想 L9 Livis，极氪 9X Hyper 版、全新问界 M9 和问界 M9 Ultimate 版，并且均采用六座版车型来对比。
首先来看五台车的车身尺寸和空间，车身尺寸方面，问界 M9 Ultimate 达到 5 米 4 全场领先，蔚来 ES9 的 5 米 36 位列第二，不过车高方面 ES9 以 1 米 87 位列第一，从气势上来看 ES9 和问界 M9 Ultimate 版要更强一点。
从空间上来看，极氪 9X 和理想 L9 都是增程或者插混车型，没有前备箱而且后备箱下挖空间也不大，空间上天上劣势比较大。ES9 和问界 M9（纯电版）都有 200 多升的前备箱，在实际使用中会更从容。
再来对比五台车的动力和续航，其中只有 ES9 是只有纯电版，CLTC 续航为 600-620km，对于一台大型 SUV 来说会有一点焦虑，但蔚来有自己的换电体系，这就要求蔚来接下来要快速扩充换电网络。
问界 M9 标轴版的纯电的续航能达到 628-750km（轮毂的不同），120 度电池还是更加从容，不过问界并没有像比亚迪、理想那样搭载 5C 以上的超充电池，也缺乏足够多的自建桩，可以预计问界 M9 系列卖得最好的还是增程版本。
如果来对比动力的话，极氪 9X Hyper 版搭载了 3 电机，3.1 秒的零百加速有明显优势，配合 48V 的防倾杆操控表现不错。
主动悬挂方面，理想 L9 Livis 和问界 M9 都搭载了 800V 全主动悬架，优势是力量大，在极限变道等场景更稳。蔚来 ES9 的 48V 主动悬挂则是将舒适发挥到极致，更符合商务场景一点，
行业影响以及销量预测
根据懂车帝的榜单，三代蔚来 ES8 已经连续 6 个月月销破万，ES8 不仅均价超过 40 万，毛利也超过 20%，蔚来能实现 2025 年 4 季度和今年 1 季度的盈利全靠 ES8 这款“大车”。
而 ES9 则将“大车红利”发挥到极致，ES8 站稳 40 万以上的大型 SUV 市场，ES9 则是继续冲击 50-70 万的大型 SUV 市场，和 ES8 一样都是均价和毛利率非常高的市场。
这里个人预测 ES9 在 6-8 月的头三个完整交付月中很大概率实现月销破万，随后稳态月销量在 5000 辆左右。从绝对数量上不及 ES8，但实际取得的毛利（选装毛利会比较高）和品牌效应并不输 ES8，可以说是会再一次复制 ES8 的成功。
ES8+ES9 的总销量将能达到 1.5 万辆/月，成为蔚来最强劲的一台印钞机，每个季度大概能提供 50 亿人民币的毛利，有了这两台车，蔚来接下来大概率能实现持续盈利。
当然有人欢喜有人愁，50 万以上的市场本身的容量并不大，ES9 的到来肯定会抢同行的一些蛋糕，首当其冲的肯定是奔驰 GLE、宝马 X5 乃至奔驰 GLS、路虎揽胜这些传统燃油车市场，这块利润奶牛一旦丢失，传统豪华品牌跌落的速度回加快。
而对于国内车企来说，受 ES9 影响最大的就是问界 M9 了。
过去问界 M9 曾经连续 28 个月销量霸榜这个价位，以前基本是没有任何同类型对手的，但现在有了 ES9，全新问界 M9 系列的统治力无疑被瓦解了。
这里预测全新 M9 系列的销量仍能高于蔚来 ES9，但二者不会拉开差距，全新 M9 的销量很难再持续月销破万了，二者会形成分庭抗礼的局面。
综合来看，ES9 的上市对蔚来至关重要，不仅是获得了高额的毛利，经营方面会非常从容，外界也不会再有“蔚来要倒闭”的声音。而且品牌形象进一步拔高，这对于明年上市的 5566 来说打好了品牌基础（不用打价格战了），接下来蔚来品牌可以专心 30 万以上的市场，血拼性价比完全可以交给乐道了。