即使大六座SUV市场已经无限接近饱和，但依然无法“劝退”各路参与者，群雄逐鹿的故事仍在持续上演。近日，又一款“8”字头的大六座SUV东风奕派M8迎来全球首秀，目的是补齐该细分市场的“短板”，解决用户尚存的痛点。
东风奕派营销事业部总经理余岳峰在接受《车壹条》在内的媒体采访时说道：“市场上几乎没有一款能提供增程和纯电双动力，又刚好能适应越来越拥堵和狭窄的城市道路、且控制在5米车长内的大六座SUV车型。”
在他看来，东风奕派打造这台车，就是要做一个既有央企东风造车底蕴加持，又有华为乾崑赋能，还兼具宁德时代金盾电池的“华派黄金标准大六座”。
作为奕派和华为深度合作的首款车型，奕派M8主要起到“定调”作用，它代表品牌向上的新开始，也承担着销量扩张的责任和使命。
但回到整个大六座SUV市场来看，它面对的并非一条有着明确增量的赛道。一方面，该细分市场同类车型多达数十款，竞争不可谓不惨烈；另一方面，市面在售的大六座SUV真正能保持月销过万的屈指可数，多数都是炮灰。
在这种供过于求的市场矛盾面前，奕派M8难以独善其身，先让自己建立起对市场现实的预期，或许是它“迈进”六座SUV大门的第一节必修课。
双车并行而非替代：奕派六座SUV“双管齐下”
实际上，在奕派M8之前，东风奕派已有一款六座SUV，叫奕派008。这款车上市已经有两年，虽然号称“半价理想”，但终端表现并未获得“理想的反馈”。根据今年1-4月销量来看，平均月销1000+，无形中也给后来的奕派M8制造了不小的压力。
这种压力主要来自于，它既要重塑市场对奕派打造六座SUV的能力认知，也要回答如何区分奕派M8和奕派008的差异化问题。
东风奕派SUV产品线项目总监黎睿首先亮明观点：“二者是兄弟关系，并非完全取代”。据他介绍，奕派M8和奕派008本身技术“不同源”，008是基于第一代量子架构打造，M8是二代量子架构，从三电系统到动力总成等等都进行了全面升级。
此外，智能化方面，此次M8搭载了华为“全家桶”，包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信、HUAWEI SOUND，而008则是采用的东风自研天元智驾。这就意味着，M8的供应链体系会包含华为乾崑，以及和宁德时代打造的金盾电池。
说白了，M8有顶尖供应商护航，比008的“价值”要高出不少。
那么，当奕派已经有了产品力更能打的M8，008又将以怎样的定位与M8同台销售？
在黎睿看来，两款车型所对应的用户其实是两类群体，M8的用户可能对智能驾驶、更高阶的座舱，或者整个智能化汽车的整体解决方案更有诉求，或者说他可能就是华为的粉丝。但奕派008针对的可能是二孩家庭，使用经济性和使用场景也不一样，对于他们来说，可能只有六座就够了，对于智能座舱或辅助驾驶不是那么有刚需。
虽然在主机厂的预想中，两款车型未来会以“高低打法”在市场中合力突围，但坦白说，在华为加持的奕派M8面前，008的存在感难免被削弱。不过，对奕派而言，当前的首要任务是先打造出一款大单品，如果M8能一炮而红，008就算一直作为替补角色也未尝不可。
剑指月销过万：破局野心与现实难题
对M8这款产品，奕派团队信心十足，余岳峰直言：“是瞄着月销过万去的”。
这个目标放到整个市场看不算激进，就像余岳峰所说，一个品牌如果没有一台过万的车，在行业里可能很难跟大家坐到一起轻松的聊天。而事实上，月销过万没那么容易，这是所有大六座SUV车型共同的难点，也是奕派始终难以突破的困境，据观察，目前奕派旗下5款车型无一“扛旗者”，奕派M8想要平地起高楼，可想而知难度有多大。
余岳峰透露，为了能让奕派M8在市场中谋求一席之地，作为SUV产品线项目总监的黎睿投入了非常多的精力，几乎是不眠不休地打磨用户需求。
也就是说，奕派M8不仅叠满了华为乾崑、宁德时代这些硬核BUFF，还秉承一个关键开发原则——从群众中来，到群众中去。在当晚新车首发之后，还有五六十位用户来到了现场，奕派团队希望通过跟他们的交流，了解到对产品的真实看法。
说到这里，余岳峰提到一个细节，因为华为乾崑ADS Pro的方案采用的是舱内激光雷达，但奕派团队在和用户沟通过程中，有人提出，为什么没有激光雷达的外观特征？在得知是舱内激光方案后，用户仍然执着表示，还是希望使用智驾的时候能被别人看得到。
因此，奕派M8专门在车顶设计了一个形似激光雷达的蓝色的辅助驾驶状态提示灯，以此满足用户的“情绪需求”。虽然这一设计在行业内引发不小的争议，但的确也算是“用户为先”的一种体现。就像余岳峰说的那样，奕派终究还是要为国民造好车。
如今，奕派M8留给市场最大的悬念只剩价格，有经销商表示，如果这台车是为了冲量，希望定价良心一些，最好能有“半价”的平替效果。对此，余岳峰回应称，奕派M8是品牌ICON车型，作为品牌新阶段的“门面”，注定不会便宜，但是也不会一味地“拉高价格去打品牌”。
问题关键在于，如果M8打品牌，产品价值必须撑得起高定价；如果要规模，就意味着必然需要向定价妥协。对奕派来说，“To be, or not to be”，这的确是个值得深思的问题。