5月26日法拉利首款纯电动车型Luce于正式亮相，该车由苹果前首席设计师Jony Ive操刀设计，摒弃了品牌经典的凌厉线条与空气动力学特征，转而采用极简平滑的车身造型。这一设计转变引发了激烈争议。在Luce发布当日，法拉利在欧洲股市下跌8.4%，在美股下跌5.1%，市值蒸发约30亿美元，资本市场对该车型的认可度表现出明显疑虑。
曾任法拉利董事长23年的卢卡·迪·蒙特泽莫罗在接受采访时对Luce提出严厉批评，他表示若说出真实想法恐损害法拉利声誉，并直言这款车有可能毁掉这个传奇品牌，建议至少将车上的跃马标识去掉。蒙特泽莫罗还讽刺称中国车企绝不会模仿Luce这款车。作为恩佐·法拉利之后任职时间最长的掌门人，蒙特泽莫罗在1991年至2014年间主导推出了Enzo、LaFerrari等经典车型，其言论在行业内具有较高权重。
尽管面临批评，法拉利仍试图通过标识系统强化Luce的品牌归属感，除车头与车尾的标准徽标外，消费者可选装前门银色跃马标或前翼子板法拉利车队盾形徽章，但两者不可同时选装。这种在极简设计语言上叠加传统符号的做法，反映出品牌在电动化转型中平衡创新与传承的尝试。相比保留家族前脸、劳斯莱斯闪灵延续帕特农神庙格栅等竞品策略，Luce选择了更为彻底的设计重构路径。
Luce的设计争议本质上是超豪华品牌在电动化时代如何维系品牌资产的命题，当内燃机时代的声浪、机械质感等核心体验被电机取代，视觉符号成为品牌识别的关键载体。Luce选择剥离传统设计基因，意味着法拉利将品牌价值的锚点从历史传承转向未来科技叙事。这种策略能否被目标客群接受，仍需后续订单数据与市场反馈验证。