5月29日，猛士汽车与华为乾崑联手打造的全新猛士M817正式开启全球预售，官方预售价37万元起。这款被官方称为“智能越野第一车”的新车型，在原有基础上实现了296项实力进化，集成了原创雄魂美学、赛级同源动力、军工级全维安全、华为乾崑智能汽车解决方案以及百万级舒享配置，试图在智能越野这个细分市场里给出一个覆盖面更广的解决方案。
从外观配色来看，全新猛士M817延续了雄魂美学设计语言，前脸采用狮吼格栅，大灯融入了越王勾践剑的纹路，尾灯则命名为剑指苍穹。这次预售还新增了两款配色：外观的乌兰橙，灵感来自乌兰哈达火山群的橙赭色调；内饰则增加了霞影橙的撞色搭配。这些设计上的调整，更多是为了适配不同用户的审美偏好，都市通勤和山野出行都能找到对应的视觉表达。
动力系统是这次升级的重点之一。极猛动力2.0版本带来了43项技术升级，其中9项做到了同级第一。具体到数据上，2.0T高功率混动专用发动机加上前后双电机，综合功率达到715kW，轮边扭矩为13685N·m，零百加速4.2秒。官方资料显示，这套动力在海拔2500米时动力衰减低于6%，主要是为了解决高原山区爬坡场景下的动力不足问题。同时，车上搭载了同级唯一的3kW超大功率高压风扇，配合多模热管理智能分配系统，机舱散热效率提升了65%。电池部分使用的是宁德时代骁遥电池越野旗舰版，独创的双大面液冷结构让散热效率翻倍，通过多域融合集成式热管理系统，解决了冲沙、涮锅等重度越野场景下容易出现的动力过热和性能衰减问题。
续航方面，全新猛士M817给出了两个同级第一的数据：纯电续航301km，综合续航1450km。按照官方说法，301km的纯电续航可以满足城市通勤一周一充，而满油满电状态下，1450km的综合续航能够轻松完成从武汉到深圳的跨城长途出行。这对于一台主打越野的车型来说，确实打破了“越野=高能耗”的传统印象。
安全配置上，全新猛士M817打造了主动防护、被动车身、电池防护三位一体的体系。被动安全方面，战甲车身配备了1.92米长的行业最长一体成型内高压纵梁，车顶前横梁最高承压20.2吨，官方给出的参照是能抵御5头成年亚洲象的重压。主动安全方面，越野首搭了全维防碰撞CAS 5.0，实现了全时速、全方向、全目标、全天候、全场景、全时域的六维防护。其中新增的全时域防护从实时判断升级为AI精准预判，能够做到事前预防和事后守护。电池安全方面，宁德时代骁遥电池越野旗舰版拥有10层防护，机械冲击承受能力超过国家标准4倍，振动耐久性超过国家标准10倍，即便在乱石路段遭遇尖锐石块撞击，电池包也能保持稳定。
智能化是这次猛士M817与华为乾崑合作的核心亮点。相较于传统燃油越野车在智能化方面的短板，这款车搭载了华为乾崑全套智能汽车解决方案。硬件上，越野首搭了华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达，最远可视距离120米，能够精准识别14cm的矿泉水瓶等细小障碍物，提前感知路况风险，规避野外常见的剐蹭和托底问题。智驾系统方面，全新猛士M817越野首搭华为乾崑智驾ADS 5，升级到P2P 3.0后，实现了城市街巷、乡村窄路、山地土路、荒野等非铺装路面的NCA不间断在线。针对狭窄小路会车场景，新增的窄路会车脱困功能可以自主减速判断、智能循迹倒车，全程无需人工干预。座舱方面，同级唯一搭载了鸿蒙座舱6，并独家定制了智能越野AI领航员。这个系统可以自动规划318川藏线、独库公路等经典穿越路线，同时集成了智能点餐、全场景语音交互、多途径点导航等功能。
舒适性配置上，全新猛士M817试图打破“越野车性能强但舒适性差”的标签。底盘方面，同级唯一的150mm超长行程双腔空气悬架，支持105mm抬升和45mm降低的双向高度调节。城市通勤时悬架自动调软过滤细碎颠簸，荒野越野时切换刚性模式应对陡坡和交叉轴。搭配CDC阻尼系统每秒500次的动态调节，乘坐体验有所保障。车内配置了同级唯一的的女王副驾零重力座椅，支持加热、通风和8点按摩功能；后排座椅可纯平放倒，形成一个2.1米长的移动大床房；此外还有20扬声器丹拿旗舰音响和智能冷暖冰箱。这些配置组合在一起，相当于创造了一个移动的轻奢旅居空间。
除了普通版，猛士M817 Ultimate大师版也同步亮相。这款车基于出征2026环塔拉力赛的赛车核心技术平台打造，是全球唯一搭载高阶智驾系统的赛级量产越野旗舰。大师版集成了超千匹赛级动力、同级唯一搭载的华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达、首搭的乾崑智驾NCA越野版，并且联动奔驰御用改装品牌罗伦士定制内饰，将狂野越野性能与轻奢舒适体验融合在一起。
全新猛士M817的产品逻辑很清晰：通过296项进化，用301km纯电续航和1450km综合续航解决里程焦虑，用华为乾崑的全套智能方案降低越野门槛，用双腔空悬和女王副驾等配置提升日常使用的舒适度。下个月，这款车将正式上市，届时会有更多详细信息公布。而对于那些追求更极致体验的玩家，大师版则提供了另一个方向的选项。