在德系旅行车领域，斯柯达速派Combi一向以空间与舒适著称。这一次，搭载四驱与高功率发动机的2.0TSI4x4顶配版本，试图用接近豪华车的体验挑战更高评价。但它，真的配得上高分吗？
    400牛·米扭矩、至少690升的行李空间，再加上昂贵的运动套装、运动座椅、睡眠套件，以及带加分项的DCC底盘系统——这些配置足以让所有速派的爱好者以及偏爱豪华感的明锐车主心动不已！
    而那些不了解它的人，只要一坐进车内，也一定会感到惊讶。外观低调的速派，在2.0TSI4x4版本之下，却是一台不折不扣的“运动”旅行车——并且拥有堪比加长版奔驰V级的夸张后排腿部空间。
    不过，这台四驱车型并不会暴躁地猛冲，而是更倾向于从容加速：在高挡位下依然动力充沛，输出顺滑且不张扬，发动机声音也并不激进。运动版本所配备的隔音玻璃（虽然价格不低，但已包含在配置中）确保了车内环境极为安静。
    在高速行驶时，坐在加热后排座椅上惬意放松？完全没问题——不过当驾驶者将悬挂调至“运动”模式时，请各位乘客抓稳！此时，这台斯柯达会变得更加紧致，减少车身晃动，因此在满载状态下进行快速驾驶也更加稳定可靠。总而言之，这台“装载大师”的长途旅行舒适性非常出色。
    但在低速通过横向接缝或井盖时，运动版本会略显生硬；同时，在城市驾驶中，其双离合变速箱在低挡位偶尔会出现顿挫。测试油耗为8.7升/100公里，但如果激烈驾驶，油耗还会再增加2~3升。
    “调节”这个词在这里也很贴切——因为自2023年改款以来，驾驶者需要适应中控台上的三个数字旋钮。对于一直以来以传统物理按键操作为主的斯柯达来说，这是一次相当大的改变。不过不用担心——稍加练习之后你会发现，甚至连地图缩放操作都比以前更方便。同样是新增且值得称赞的，还有大尺寸的抬头显示系统。
    到目前为止，一切都相当令人信服。这样一台能力全面的旅行车，目前市场上几乎只有奔驰能够与之匹敌。然而，由于测试过程中这台四缸发动机曾两次出现故障，最终它未能获得四星评价。
    斯柯达将这款Superb称为旗舰车型——这一点确实成立。它隔音出色（得益于隔音玻璃）、制动性能强劲、动力表现运动化、长途舒适性极佳且空间宽敞，是一款非常优秀的旅行车，同时还融入了许多巧妙实用的设计方案，这些优势很难被超越。不过，机械可靠性、双离合变速箱略有顿挫、后备厢地板不完全平整、车道保持系统过于干预以及多项驾驶辅助配置并非标配等不足，最终让它与更高评价失之交臂。